Sua luz de verificação do motor está acesa, seu carro é gasolando como louco, e essa fumaça está saindo do seu escapamento? O culpado pode ser apenas um dos seus sensores de O2 (oxigênio)-pequenos máquinas de tamanho de vela de ignição que medem a quantidade de oxigênio que deixa o motor através do escapamento. Quando ficam sujos ou danificados, seu motor não pode dizer quanto ar está dentro dele em comparação com a quantidade de combustível, levando a uma variedade de problemas possíveis. Neste artigo, levaremos você a todos os sintomas de um sensor de O2 ruim e a mecânica por trás deles para que você os substitua antes que seu motor seja danificado.
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Os sensores ruins de O2 afetam seu motor e acionam a luz do motor de verificação. Quando seus sensores de O2 começam a ir, eles não podem medir os níveis de oxigênio no seu escapamento com precisão. Isso significa que o módulo de controle do motor não saberá corrigir nenhum desequilíbrio ar a combustível no motor. Isso pode levar a uma ampla variedade de problemas do motor, qualquer um dos quais pode ativar a luz. [1] A luz do motor de verificação não monitora seus sensores O2 diretamente. Só pode sentir os problemas do motor que podem ser causados se eles começarem a ficar ruins. A luz também pode acender se o seu sensor estiver sujo e não com defeito. Nesse caso, você ou um mecânico podem simplesmente removê -lo e limpá -lo para resolver o problema. Para identificar o problema: tente conectar um scanner de código OBD no traço para detectar qual sensor O2 está com defeito. Os códigos de diagnóstico do módulo de controle do motor que podem indicar um problema do sensor de O2 incluem P0030, P0031, P0130, P0131, P0132, P0133, P0134, P0137, P0140, P0141
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diminuiu a eficiência de combustível
Sensores de O2 com defeito podem fazer com que seu motor queime mais combustível do que o necessário. Você gasta mais com gás ou fazendo viagens mais frequentes para encher o tanque do que o normal? O culpado pode ser seus sensores de O2. Se eles não conseguirem monitorar a relação ar-combustível em seus cilindros de combustão, a mistura pode se tornar “rica” (pesada de combustível), o que significa que seu motor está usando mais gás do que precisa funcionar. [2] Isso resulta em economia de combustível visivelmente ruim (e um acerto igualmente perceptível em sua conta bancária). Para corrigir o problema: agende uma consulta para inspecionar e substituir seus sensores de oxigênio assim que você notar diminuição da eficiência de combustível (ou altere-os você mesmo se você é conhecedor de carros, mas a localização do sensor em certas marcas e modelos pode dificultar fazer em casa). O custo dos sensores O2 varia de acordo com a marca e o modelo de um veículo e onde os sensores estão localizados. Novos sensores podem custar menos de US $ 100 para alguns veículos ou cerca de US $ 300 para outros (antes dos custos da mão -de -obra). [3]
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sulfúrico ou gasolina cheira a partir do escapamento
Pungente, o excesso de combustível pode se acumular no motor a partir de sensores ruins de O2. Observe se você cheira a enxofre, um cheiro podre de ovo ou gasolina simples quando você liga o carro ou fica do lado de fora enquanto estiver em marcha lenta. Este é o excesso de combustível no motor queimando e pode indicar que seus sensores de oxigênio não estão medindo a falta de ar nos cilindros de combustão. [4] Esse cheiro é normalmente acompanhado de fumaça negra saindo do escapamento. Se o seu veículo atingiu esse ponto, provavelmente é porque mais de um sensor de O2 falhou (a maioria dos veículos possui 2 sensores de oxigênio por tubo de escape). Para corrigir o problema: planeje substituir todos os seus sensores de oxigênio ao mesmo tempo. Pode ser um reparo caro, mas você economizará dinheiro em mão -de -obra se fizer tudo de uma vez.
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fumaça preta do escapamento
A fumaça preta vem da combustão inadequada de baixos níveis de oxigênio. Oxigênio é o que seu motor usa para queimar combustível. Quando há muito pouco, a gasolina em combustão cria fumaça preta que viaja pelo seu tubo de escape. Normalmente, um sensor de O2 em funcionamento diria ao módulo de controle do motor para ajustar a proporção ar-gasolina, mas quando ele se refresca, o motor continua operando com muito combustível. [5] Além da luz do motor de verificação, a fumaça preta é o único sintoma visual de um sensor de oxigênio com defeito. A fumaça preta também é um sinal de que seus níveis de emissões são muito altos (um problema que os sensores de O2 são projetados para ajudar a prevenir). A fumaça (especialmente a fumaça preta) é um sinal de condições potencialmente graves e perigosas em seu motor. Dirija o mínimo possível até que você possa levar seu veículo a um mecânico.
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mau desempenho motor enquanto dirige
Sensores ruins podem causar falhas, balançando, baixa aceleração ou empurrão. Observe se o seu veículo o “lutar” quando você inicia o motor ou enquanto estiver dirigindo. Se você está dirigindo com sensores ruins de oxigênio há muito tempo, o desequilíbrio de ar e combustível pode degradar o desempenho geral do seu motor. Em casos graves, você pode até experimentar surtos de energia ou uma completa perda de energia na estrada. [6] Geralmente, é seguro dirigir com um sensor de oxigênio ruim por um curto período de tempo até que você possa visitar um mecânico. Com o tempo, porém, os sensores causarão problemas cada vez maiores, como falha do motor, que podem levar a acidentes.
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sons estranhos de ping ou batendo
Os ruídos de baixo do motor podem ser causados por muito ar. Quando seus sensores de O2 não conseguem monitorar a mistura de ar-combustível, a mistura pode ser enxuta (o que significa que há mais ar do que combustível). Isso leva a um acúmulo de carbono na câmara de combustão, que pode causar ruídos de ping, bate ou chocalho (principalmente quando você liga a ignição). [7] Outras causas para esses ruídos podem ser injetores de combustível entupidos, combustível ruim ou outros danos ao motor.
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Iding rouging
Seu motor pode funcionar mais rápido quando estacionado ou ocioso. Normalmente, a taxa de RPM para um motor ocioso é inferior a 1.000. Se houver excesso de combustível no motor devido a maus sensores de oxigênio, o RPM poderá aumentar além de 2.000 ou até 3.000. No entanto, existem vários motivos pelos quais seu motor pode ter um problema de marcha lenta, então isso por si só não é um sinal infalível de um sensor de O2 ruim. [8] A marcha lenta também pode ser acompanhada por falhas de ignição do motor causadas por intervalos de combustão mal cronometrados. A causa possível: você pode ter dirigido muitas milhas com sensores sujos ou com defeito, especialmente se tiver um veículo mais antigo. A maioria dos sensores de O2 dura 48.280 a 80.460 km) ou cerca de 3-5 anos para o motorista médio.
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Motor de estagnação
A marcha lenta causada por sensores ruins de O2 pode fazer com que o motor paro. O motor pode falhar quando você gira a ignição ou desliga completamente, pois não pode sustentar a quantidade certa de energia e combustível para funcionar corretamente. Isso normalmente só acontece se você estiver dirigindo com sensores ruins de oxigênio há muito tempo e o motor sofreu alguns danos como resultado. [9] Uma solução temporária: tente desligar o carro e reiniciar o motor. Muitas vezes, você poderá iniciar o motor com sucesso após outra tentativa ou duas. No entanto, este é um grande sinal de que seu veículo precisa de manutenção em breve.
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níveis de emissões muito altos
Se você falhar em um teste de emissões, os sensores de O2 ruins são um provável culpado. Seus sensores de oxigênio são um componente importante do seu sistema de controle de emissões e, sem eles, você provavelmente desenvolverá um desequilíbrio notável dos vapores no escapamento. Peça ao seu mecânico para executar um teste de diagnóstico se você falhar em um teste de emissões obrigatórias – há várias razões pelas quais suas emissões podem estar sem controle, mas seus sensores de O2 são algumas das primeiras coisas a verificar. [10]
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Falha no conversor catalítico
Sem sensores de O2, seu conversor catalítico pode distribuir repentinamente. Seu conversor catalítico transforma gases tóxicos da combustão do motor em fumos de escape menos poluentes. Ele precisa de uma quantidade específica de ar para funcionar corretamente e, se seus sensores de oxigênio não estiverem funcionando, poderá falhar em um instante e permitir que substâncias nocivas saquem dos seus tubos de escape. Um conversor catalítico ruim também pode fazer com que seu veículo falhe em um teste de emissões. [11] Procure fumaça escura ou um cheiro de enxofre do escapamento, ou calor excessivo embaixo do veículo para determinar se o seu conversor catalítico pode estar com defeito. Para corrigir o problema: faça com que um mecânico substitua seu conversor catalítico e sensores de O2. Em veículos mais novos, os conversores podem custar entre US $ 500 a US $ 2.000 ou mais (mais mão -de -obra), pois contêm metais raros e valiosos.