Muitas vezes, tomamos nosso pára -brisa como garantido. Parece sempre estar lá quando estamos dirigindo e, na maioria das vezes, não causa problemas. No entanto, é muito importante que seu para -brisa esteja em bom estado de conservação. Se precisar ser substituído, deve ser feito corretamente para garantir a segurança de si e de seus passageiros.
Parte 1
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Remova as molduras de plástico ao redor do pára -brisa. Tome cuidado para remover os clipes que mantêm a moldura no lugar corretamente. Esses clipes liberam muitas maneiras diferentes (ou seja, puxam diretamente, removem o meio primeiro, empurre de ambos os lados etc.), mas danificá -los significará que eles precisam ser substituídos. Eles podem variar de muito barato a relativamente caro, e alguns deles são difíceis de encontrar. [1]
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Analise o melhor ângulo para separar o pára-brisa do pinch-Pinch. A soldada de pitada é uma área na frente do carro, onde diferentes componentes de metal são soldados juntos. Isso fornece estrutura e forma um quadro para o para -brisa. Para remover o para-brisa, você deve cortá-lo da solteira de pinça. Isso pode ser feito de dentro ou fora do veículo com uma faca fria ou navalha.
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Corte o uretano. O uretano é um adesivo baseado em polímeros muito forte, mas flexível. Se você optar por cortar do lado de fora, poderá ter um problema quando o pára-brisa for colocado muito perto da solteira. Se houver menos de 1/8 ”de uretano, a faca não terá espaço para arrastar corretamente. Isso faz com que o vidro quebre e faça uma bagunça. Cortar o pára -brisa do interior do veículo é a outra opção. Você pode usar uma faca de barbear estendida e cortar com um movimento de arrastamento repetido. Muitos instaladores também usam cortadores de energia que são mais rápidos, mas causam mais danos ao metal pinchld.
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Remova o pára -brisa do carro. Isso deve ser feito com duas pessoas. Abra a porta da frente em ambos os lados do carro e alcance um braço para empurrar delicadamente o vidro para longe da solteira. Segure o copo do lado de fora do carro e levante-o diretamente para fora do pinch-Pinch.
Parte 2
Preparando o Pinch-Weld
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Limpe qualquer sujeira visível com uma escova e depois água pura. Quaisquer contaminantes na solteira de pinça reduzirão a adesão do uretano e do para-brisa.
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aparar o excesso de uretano com uma navalha. A sola-pideira geralmente tem uretano velho com cerca de ¼ ”de espessura mais ou menos e precisa ser reduzido para 3/16” ou cerca de 3 mm
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Remova qualquer ferrugem do pinch-Pinch. Quaisquer áreas ou áreas enferrujadas com uretano solto/danificado precisará ser lixado de volta ao metal nu para remover toda a ferrugem.
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Fita a área ao redor do local. Você deseja cobrir quaisquer áreas que não estivessem lixadas e proteger o interior do seu veículo usando fitas e folhas de papel ou plástico. Isso impedirá que o carrinho de primer se envolva em outra coisa que não é metal.
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Primeiro qualquer metal nu. Isso ajudará na adesão do uretano, mas também é necessário para impedir que o metal enferrujasse no futuro. A preparação do metal precisará pulverizar em três camadas finas e uniformes de primer. Não tente colocar um casaco pesado.
Parte 3
Instale o novo para -brisa
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Aplique uma cartilha na faixa frita (a banda preta ao redor do perímetro do para -brisa). O objetivo do primer é abrir as moléculas da banda frita para aceitar as moléculas de uretano.
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Aplique o uretano com uma pistola de calafeta elétrica. Se você não possui uma pistola de calafetagem elétrica, ele pode ser comprado em sua loja de ferragens local. Eles variam de cerca de quarenta a trezentos e cinquenta dólares. A melhor coisa para o novo uretano aderir é o velho uretano. Deve estar limpo e livre de sujeira, óleo ou outros contaminantes. Um problema que os instaladores têm é a poeira soprando o vento na solteira de pinça antes que o adesivo de uretano seja aplicado. O trabalho pode ser feito sem uma pistola elétrica, mas é muito mais difícil obter uma conta consistente, tornando provável vazamentos.
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Instale o pára -brisa. Alinhe cuidadosamente o fundo superior e as laterais à vista. Coloque o pára-brisa em cima da piada. Alguns veículos têm um bloco de montagem para o fundo do para -brisa, outros não. Cuidado para não tocar na faixa frita porque os óleos e a sujeira da pele podem contaminar o vidro ativado e reduzir a adesão ao uretano. Alguns instaladores prendem o para -brisa quando estiver no lugar. Isso o mantém até o uretano secar.
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Deixe o uretano definir. Dirigir antes que o uretano se ajuste completamente é muito perigoso. Dependendo do tipo de uretano usado, levará entre 1 e 24 horas para definir. Siga as instruções do fabricante sobre os tempos seguros de afastamento. [2]
Parte 4
Substituindo uma junta de pára -brisa
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Remova todos os clipes de pára -brisa. Você precisará de uma ferramenta de acabamento de pára -brisa especial que puder deslizar sob o acabamento do para -brisa e removê -lo para acessar os clipes. Depois de ter acesso aos clipes, use a ferramenta de acabamento para torcer cuidadosamente os clipes soltos.
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Puxe a junta da janela. Pode ajudar a cortar a junta para que você possa endireitá -lo enquanto puxa. Se alguma das juntas permanecer presa no para -brisa, você poderá limpá -lo com um raspador de vidro ou navalha. Apenas tenha cuidado para não danificar o para -brisa no processo. Pulverize o interior e o exterior da junta com limpeza de vidro para ajudar a lubrificar -a.
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Empurre uma extremidade da nova junta no lugar. Depois de obter essa extremidade presa na ranhura em que sua antiga gaxeta estava, você pode começar a trabalhar lentamente no pára -brisa.
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Trabalhe a junta inteira na ranhura. Continue o perímetro do seu para -brisa trabalhando na junta no ritmo e tomando cuidado para não perder um lugar. Toda a junta deve se encaixar perfeitamente no ritmo.
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Aperte os clipes do pára -brisa. Você quer colocar os clipes de pára -brisa de volta em seu lugar original e apertá -los para que eles segurem a junta e o para -brisa com segurança.
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Substitua a guarnição ao longo do perímetro do para -brisa. Este acabamento cobre sua junta e clipes de pára -brisa e pára -brisa.