Como verificar as pastilhas de freio

É incrivelmente importante que você ocasionalmente verifique suas pastilhas de freio quanto a desgaste. As pastilhas de freio desgastadas são inseguras e impedem que seu carro pare rápido. Aqueles que vivem em um ambiente urbano terão que substituir suas almofadas com mais frequência do que as em áreas rurais. [1] Se você notar sintomas de pastilhas de freio gastas, poderá fazer uma estimativa aproximada com um canudo ou pode fazer uma medição mais precisa decolando a roda. Se você perceber que suas pastilhas de freio estão desgastadas, substitua -as assim que puder.

Método 1

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Ouça seus freios enquanto você pare. Muitos freios têm gritos instalados neles, o que indicará quando suas pastilhas de freio começam a se desgastar. Esses gritos soltarão um som alto e agudo quando suas pastilhas de freio ficarem muito finas. [2] [3] Você pode ver se seus freios têm gritos tirando o volante. Será uma pequena guia de metal ao lado de suas almofadas.

  • Você pode ver se seus freios têm gritos tirando o volante. Será uma pequena guia de metal ao lado de suas almofadas.
  • 2

    Sinta seus freios quando você parar. Se você empurrar o freio para o chão, mas seu carro não pare em parar, suas pastilhas de freio poderão ser desgastadas. [4]

    3

    Verifique se há um pedal de freio pulsante ou vibratório. Um pedal de freio pulsante ou vibratório pode significar que seus rotores estão distorcidos. Um mecânico poderá avaliar melhor a questão. [5] Você também pode sentir seu carro moendo quando tentar parar se suas pastilhas de freio estiverem gastas. [6]

  • Você também pode sentir seu carro moer quando tenta parar se suas pastilhas de freio estiverem gastas. [6]
  • 4

    Determine se o seu carro puxa para o lado quando você para. Puxar para um lado quando você para é uma indicação de que um lado dos freios está mais gasto que o outro lado. Se você perceber seu carro puxando para um lado quando você pressionar o pedal do freio, verifique o pneu dianteiro do lado e verifique se a pastilha de freio não está desgastada.

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    Obtenha um profissional para inspecionar os freios traseiros. Alguns carros mais antigos e sistemas de freio traseiro podem ter sapatos de freio em vez de almofadas. Estes são anéis de metal cilíndricos que se encaixam nos rotores da sua roda. Se você suspeitar que seus sapatos de freio são ruins, você deve levar seu carro a um mecânico para que eles possam inspecioná -los. [7] O “material de frenagem” externo (geralmente feito de metal) deve medir a mesma espessura de ambos os lados. Você pode fazer medições do material com uma régua. Os sapatos de freio traseiro são bons para 48.000 a 64.000 km) e podem durar o dobro que os freios dianteiros.

  • O “material de frenagem” externo (geralmente feito de metal) deve medir a mesma espessura de ambos os lados. Você pode fazer medições do material com uma régua.
  • Os sapatos de freio traseiro são bons para 48.000 a 64.000 km de 30.000 a 40.000 milhas e podem durar o dobro que os freios dianteiros.
  • Método 2

    Estimando a espessura da pastilha de freio com um canudo para beber

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    Olhe entre os raios e localize o rotor nos freios dianteiros. Se você olhar entre os orifícios do pneu, poderá ver o rotor, que é a parte redonda de metal que sua roda de borracha se encaixa. Muitos veículos terão freios a tambores nas rodas traseiras, que têm sapatos de freio em vez de pastilhas de freio.

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    Encontre a pinça ao lado do rotor. Encontre a longa peça de metal pressionando contra o rotor. A grande peça de metal presa ao lado do rotor é chamada de pinça de freio. Se você olhar dentro da pinça, verá um forro de borracha. Este revestimento de borracha é suas pastilhas de freio. Este método é menos preciso do que tirar a roda e medir as pastilhas de freio. Certifique -se de que seu carro esteja desligado por um tempo ou ainda pode estar quente.

  • Este método é menos preciso do que tirar a roda e medir as pastilhas de freio.
  • Certifique -se de que seu carro esteja desligado por um tempo ou ainda pode estar quente.
  • 3

    Empurre um canudo entre a pinça de freio e o rotor. Empurre um canudo entre a pinça e o rotor. Continue empurrando a palha até que a palha atinja o disco do freio e pare. [8]

    4

    Use uma pinça vernier para obter uma leitura mais precisa. Uma pinça vernier é uma ferramenta de medição capaz de medir em pequenos espaços onde uma régua não pode alcançar. Coloque a extremidade da pinça vernier através do orifício e leia a parte superior da ferramenta para obter uma medição para as pastilhas de freio. Você pode comprar uma pinça vernier em uma loja de hardware ou automotiva ou online.

  • Você pode comprar uma pinça vernier em uma loja de hardware ou automotivo ou online.
  • 5

    Faça uma linha na palha com uma caneta e meça -a. Use um marcador para fazer uma linha onde a palha e a pastilha de freio se encontram. Use uma régua ou fita métrica para medir o espaço entre o final da palha e sua linha. Isso lhe dará uma aproximação pela espessura das pastilhas de freio. [9]

    6

    subtrair 5 milímetros (0,20 pol) do número. A placa de apoio da pastilha de freio é de cerca de 5 milímetros (0,20 pol. Suas pastilhas de freio devem ser de pelo menos 1⁄3 polegada (8,5 mm)-Thick depois de subtrair 5 milímetros (0,20 pol). [10]

    7

    Substitua suas pastilhas de freio se estiverem com menos de 6,4 mm)-Thick. Uma nova pastilha de freio é geralmente em torno de 1⁄2 polegada (13 mm)-Thick. Uma vez usado pela metade, você deve substituí-lo em breve. As pastilhas de freio que são de 1⁄8 polegadas (3,2 mm)-Thick devem ser imediatamente substituídas e não são seguras para dirigir. [11]

    Método 3

    Medindo suas pastilhas de freio tirando a roda

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    Levante seu carro. Encontre o Jack Point na frente do seu carro e coloque o macaco embaixo dele. O ponto Jack geralmente está logo atrás da roda dianteira. Bombear a alça para elevar o volante do seu carro para fora do chão. Jack seu carro no lado que deseja examinar. [12] Se você nunca usou um macaco no seu carro, obtenha ajuda de alguém que o fez em vez de fazer isso sozinho.

  • Se você nunca usou um macaco no seu carro, obtenha ajuda de alguém que o fez em vez de fazer isso sozinho.
  • 2

    Remova a roda. Solte e remova os parafusos, girando -os no sentido anti -horário com uma chave de terminal ou torque. Quando a roda estiver solta, retire -o do rotor. Agora você deve ver o rotor e o pinça do freio. A pinça é uma peça de metal que se encaixa no disco da sua roda. [13] Você pode remover a maioria dos parafusos dos pneus com uma chave de terminal ou torque. Verifique os rotores – se houver algum grooving neles, você precisará substituí -los. [14]

  • Você pode remover a maioria dos parafusos dos pneus com uma chave de terminal ou torque.
  • Verifique os rotores – se houver algum grooving neles, você precisará substituí -los. [14]
  • 3

    Localize as pastilhas de freio. Olhe para o orifício na pinça para ver suas pastilhas de freio. Eles parecerão duas folhas de borracha pressionadas uma contra a outra. Enquanto o pneu estiver desligado, você pode ver as pastilhas de freio internas e externas. Meça os dois lados das pastilhas de freio. [15]

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    Use uma bússola para medir as pastilhas de freio. Como é um espaço pequeno, pode ser difícil medir as almofadas porque elas estão profundamente dentro da pinça. Nesse caso, use uma bússola para medir a largura de cada lado das pastilhas de freio. Posicione uma ponta da bússola no lado esquerdo da almofada e posicione a outra ponta no lado direito da almofada. Meça o espaço entre as pontas na bússola para fazer uma medição para suas pastilhas de freio. [16] Se uma pastilha de freio estiver desgastada e os outros não, a pinça pode estar grudando. Se isso acontecer, substitua a pinça. [17]

  • Se uma pastilha de freio estiver desgastada e os outros não, a pinça poderá estar grudando. Se isso acontecer, substitua a pinça. [17]
  • 5

    Substitua a almofada se estiver com menos de 6,4 mm)-Thick. Se suas pastilhas de freio forem de 1⁄4 polegada (6,4 mm)-Thick, significa que elas precisam ser substituídas em breve. Se eles forem de 3,2 mm de 1⁄8 polegada (3,2 mm)-eles precisam ser substituídos imediatamente e podem causar danos permanentes aos seus rotores. [18]