Um compressor de ar condicionado cria ar frio circulando refrigerante através da sua unidade CA. Se o seu CA não estiver funcionando, há uma boa chance de que um compressor com defeito possa ser o culpado. Você pode diagnosticar problemas com seu compressor usando um multímetro ou um dispositivo que pode medir volts, amplificadores e ohms. Depois de determinar qual é o problema, entre em contato com um especialista em aquecimento e ar ou um mecânico automotivo para resolver o problema. [1]
Método 1
1
Desligue a energia que leva à sua unidade de ar condicionado. É importante que seu poder esteja desativado para que você não se choque ao verificar o compressor. Muitas unidades de ar central terão um interruptor de desligamento de energia na parede ao lado da unidade. Encontre o interruptor e alterne para a posição desligada. [2] Se não houver interruptor, encontre o disjuntor que controla a energia na área da casa onde está a unidade CA. Vire o circuito para a posição desligada para desligar a energia. Você pode desconectar o AC para desligar a energia, se for uma unidade de janela.
2
Desaparafuse e remova as placas face da sua unidade CA. Para inspecionar o compressor, você precisará remover as placas face da unidade para ver os componentes internos. Um lado da unidade terá um painel frontal que possui orifícios e parafusos de ventilação, prendendo -o à unidade. Use uma chave de fenda de cabeça Phillips para remover os parafusos e coloque -os em um local seguro para mais tarde. Repita o processo na parte superior da unidade também. Depois que todos os parafusos forem removidos, você poderá exibir as placas face para revelar o interior da unidade. [3]
3
Remova o painel de acesso elétrico se tiver um. Depois de remover o painel frontal, você precisará remover outro painel para revelar a fiação da unidade CA. Use uma chave de fenda e afrouxe os parafusos no painel de acesso, assim como você fez as placas face. Depois de removidos, retire o painel de acesso para revelar a fiação da unidade. [4]
4
Procure danos aos fios e ao próprio compressor. O compressor parecerá um tanque de metal cilíndrico. Examine o compressor e verifique se nenhum dos fios está desgastado ou danificado. Se você notar fios desgastados ou danificados que funcionam do compressor, os fios provavelmente estão fazendo com que ele falhe. Observe o próprio compressor. Se houver danos visíveis ao compressor, você provavelmente precisará substituí -lo. [5] Se você precisar reparar os fios do seu compressor, ligue para um especialista em ar e aquecimento certificado para substituí -los. Isso será mais barato do que substituir o próprio compressor.
5
Procure terminais queimados ou danificados no compressor. Os terminais são os nós de metal aos quais os fios se conectam e geralmente estão do lado do compressor. Certifique -se de que não haja queimaduras ou danos nos terminais. Se não houver danos visíveis aos terminais ou fios, você precisará testar os terminais com um multímetro para garantir que eles ainda possam manter uma corrente. [6]
Método 2
Testando um compressor CA exposto em casa
1
Aguarde a unidade esfriar. Toque na parte superior da unidade CA com a palma da sua mão. Se a unidade ainda estiver quente, poderá eliminar suas configurações de multímetro. Aguarde até que a unidade CA esfrie completamente antes de tentar testar as tensões. [7] Lembre -se de ter certeza de que não há energia correndo para a unidade ou você se chocará.
2
Compre um multímetro e defina -o como continuidade. Deve haver um mostrador na frente do seu multímetro. Defina este mostrador como continuidade para que você possa testar cada terminal individual para determinar onde está a falha. A continuidade testa se existe um fluxo elétrico entre os terminais. Se não houver fluxo, é provável que o terminal esteja quebrado ou danificado. [8]
3
Encontre os terminais marcados com C, R e S. Seu compressor deve ter três terminais nele ou no painel de acesso. Os terminais devem ser marcados C, R e S. [9] Essas cartas representam comuns, executam e começam.
4
Coloque o pino vermelho em C e o pino preto em S. Coloque os pinos no fio preto e vermelho do seu multímetro nos terminais. Depois de colocar os pinos nos terminais, seu multímetro deve ter uma leitura de ohm de menos de 30. Qualquer coisa significativamente acima desta leitura indica que seu compressor pode ser quebrado. [10]
5
Coloque o pino vermelho em C e o pino preto em R. Repita o processo, desta vez verificando a continuidade entre os terminais comuns e de execução. Novamente, a continuidade deve ler abaixo de 30. [11]
6
Coloque o pino vermelho no r e o pino preto em S. O teste final está entre os terminais de execução e inicialização. A continuidade entre esses terminais deve ter menos de 30 anos. [12]
7
Compre um novo motor de compressor se suas leituras de ohm forem altas. Se suas leituras de ohm estiverem acima de 30, significa que o motor do compressor provavelmente está com defeito e você precisará substituí -lo. Um especialista em aquecimento e ar pode ser capaz de reparar o motor do compressor quebrado, em vez de ter que comprar um compressor totalmente novo. [13]
8
Compre um compressor totalmente novo se suas leituras de ohm forem baixas. Se suas leituras de ohm estiverem próximas a 0, isso significa que a conexão entre seus terminais está com defeito e você precisará obter um compressor de reposição. Se você deseja ter certeza de que esse é realmente o caso, consulte um especialista em aquecimento ou ar para obter uma segunda opinião. [14]
Método 3
Verificando o compressor CA de um carro
1
Desligue o seu veículo. Desligue o motor para que as peças móveis sob o seu capô estejam estacionárias. Se o seu motor ou peças internas estiverem quentes, espere que elas esfriem antes de verificar seu compressor.
2
Abra o capô do seu carro e localize sua embreagem do compressor CA. A embreagem do compressor geralmente estará localizada sob o seu capuz no lado esquerdo, perto da frente do seu carro. Parece uma peça de metal cilíndrica com tubos e fios que passam por ela.
3
Examine o compressor quanto a danos. Os compressores são propensos a enferrujar em veículos mais antigos. Verifique o próprio compressor quanto a buracos ou danos à ferrugem. Você também deve verificar a tubulação e os fios para garantir que eles não estejam desconectados, desgastados ou danificados. Se forem, você pode substituí -los mais baratos do que custaria para obter um compressor totalmente novo. [15]
4
Desconecte os fios que funcionam da bateria para o compressor CA. Deve haver fios funcionando da parte superior ou do lado do compressor. O fio branco é o seu fio vivo que carrega corrente elétrica, enquanto o fio preto é o seu fio de solo. Pressione nas laterais dos acessórios de plástico e puxe os fios para removê -los. Isso deve revelar os contatos que você usará para testar o compressor. [16]
5
Insira os pinos multímetro nos acessórios de plástico para obter uma leitura. Defina seu multímetro como continuidade e coloque os pinos nos contatos. Definir o mostrador no seu multímetro para a continuidade testará se a corrente estiver executando corretamente pela embreagem do compressor. [17]
6
Substitua a bobina se a leitura estiver abaixo de 3 ohms ou acima de 5 ohms. Se você receber uma leitura de 0 ohms, isso significa que seus fios são ruins e você precisará substituí -los. Se sua leitura tiver mais de 5 ohms, provavelmente significa que você tem uma bobina ruim e seus diodos precisarão ser verificados por um mecânico. [18]
7
Conecte a embreagem do compressor CA a uma bateria de 12 volts para ver se ela se envolve. Conecte seu cabo negativo ou preto da bateria com o contato aterrado no compressor. Em seguida, prenda o fio preto ao lado negativo da bateria. Conecte o fio positivo ou vermelho ao lado positivo da bateria. Toque na extremidade de metal do fio para o fio da embreagem do compressor vivo. Isso deve envolver a embreagem para frente e para trás. Se a embreagem não se mover ou fazer barulho, significa que há um problema nos contatos ou na própria embreagem. [19]