Qualquer ciclista Shimano sabe como é frustrante ser incapaz de mudar de marcha, assim como você está chegando a um ponto importante do seu passeio. O culpado é mais frequentemente do que não um desviador dianteiro desajustado. Quando o desviador frontal sai do alinhamento, ele impede que a corrente da bicicleta se mova entre engrenagens mais altas e mais baixas. Não há necessidade de entrar em pânico se isso acontecer e, na verdade, é algo que você pode consertar por conta própria! Tudo que você precisa é de uma chave de fenda Phillips e cerca de 20 minutos.
Parte 1
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Certifique -se de que seu desviador esteja na altura correta. O desviador deve cair cerca de 1 a 3 milímetros (0,039 a 0,118 pol) acima do anel de corrente grande. [1] Quando a gaiola do desviador fica muito acima da coroa, isso pode fazer com que a bicicleta mude mal. Se estiver muito abaixo, o desviador irá esfregar contra os anéis de corrente. [2] A fixação da altura é um ajuste sutil, com base na diferença de milímetros. Você precisará ser preciso. Ter sua bicicleta em um suporte de reparo pode facilitar esse trabalho. Você pode usar um centavo para tentar estimar se tiver ajustado à altura certa, pois um centavo tem 1,5 milímetros (0,059 pol) de espessura. [3]
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Ajuste a altura com o grampo de posicionamento. Este grampo é o que conecta o desviador à estrutura da sua bicicleta. Solte o parafuso de grampo do desviador, girando -o no sentido horário e ajuste a altura conforme necessário. Em seguida, aperte o parafuso de volta. [4] Isso deve ser feito enquanto sua bicicleta está em sua engrenagem mais baixa, para que não haja muita tensão no fio interno. [5]
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Verifique se a gaiola do desviador está na altura certa. Mude para o seu cor de corrente frontal do meio e veja se a gaiola está sentada corretamente. Caso contrário, volte para a marcha baixa e reajuste a altura com o grampo de posicionamento. [6]
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Verifique se o ângulo do desviador é paralelo aos cadeias. A gaiola do desviador e os cadeias devem ser paralelos. Se não forem, você terá que fazer ajustes. É mais fácil ver quais ajustes você precisa fazer enquanto está olhando para o desviador de cima. Visualize um alinhamento entre o centro da gaiola e a linha central da estrutura da bicicleta.
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Reajust o parafuso para o posicionamento correto. Solte o parafuso que está prendendo a estrutura da bicicleta ao desviador. Mude para a engrenagem mais baixa da bicicleta e gire o desviador para a posição correta. [7] Depois de ter o ângulo definido no local apropriado, você pode apertar o grampo de posicionamento. [8]
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Solte o ajustador de barril do desviador frontal. Gire o ajustador de barril completamente no sentido horário para liberar a tensão no cabo. Isso pode ser reajustado mais tarde.
Parte 2
Fazendo ajustes de parafuso limite
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Defina o parafuso de limite interno para impedir que a gaiola do desviador passasse pela cadeia interna. Mude o desviador traseiro para a maior roda dentada nas costas e o desviador frontal para a menor roda dentada. Usando uma chave de fenda, torça o parafuso limite interno até que a parte interna da gaiola esteja o mais próximo possível da corrente sem tocá -la. [9] Você pode tentar girar a manivela para garantir que a corrente não esteja pegando. [10] O parafuso interno do desviador geralmente é o mais próximo do quadro que controla o limite inferior. Esse parafuso às vezes é marcado como “l”. [11]
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Ajuste a tensão do cabo. Solte o cabo preso ao desviador no parafuso da ancoragem. Aperte este cabo o máximo possível e faça o parafuso de ancoragem apertado novamente. Pode ser útil usar o alicate da agulha enquanto faz isso, mas você não precisa.
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Defina o parafuso limite externo para impedir que a gaiola do desviador passasse pela cadeia externa. [12] Mude o desviador frontal para o maior cor de coroas e o desviador traseiro para a menor roda dentada. Gire o parafuso limite externo com uma chave de fenda até que a gaiola do desviador externo esteja o mais próximo possível da corrente sem tocá -la. Definir esse limite garantirá que a cadeia não mude demais e caia novamente. [13] O parafuso externo ou o segundo é o que controla até que ponto o desviador muda para fora. Esse parafuso às vezes é marcado como “h”. [14]
Parte 3
certificando -se de que o desviador funcione corretamente
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teste para ver se o desviador está mudando corretamente. Mude por toda a gama de engrenagens em sua bicicleta. O desviador deve ser capaz de mudar para pequenas e grandes cadeias sem esfregar na corrente. [15]
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Use o ajustador de barril para ajustar a posição do desviador. Tente torcer o ajustador do barril alguns trimestres de uma curva no sentido anti-horário para ajustar a posição. [16] Isso aumentará a tensão para que ela mude para a coroa maior. Se você pode empurrar o desviador para fora, isso pode significar que sua tensão de cabo não está certa. Gire o ajustador de barril para consertar isso.
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Comece a aparar enquanto estiver andando. Aparar significa fazer pequenos ajustes enquanto você está andando de bicicleta. Fazer isso ajudará a proteger a cadeia de esfregar contra o desviador. [17] Isso impedirá que o desviador saia do alinhamento novamente. As bicicletas Shimano vêm com um meio clique na alavanca para que você possa fazer esses ajustes facilmente.
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Ande de bicicleta como normalmente faria. As coisas devem estar funcionando bem agora! Se o desviador ficar desalinhado novamente, talvez seja necessário fazer um trabalho mais completo para corrigi -lo na próxima vez. Se você sentir que não pode consertar você mesmo, pode pedir ajuda a um mecânico de bicicleta.