Como consertar um isqueiro em um carro, olha isso

Mesmo se você não fumar no seu carro, provavelmente usa o isqueiro – que, em veículos mais novos, geralmente nem vem com o “botão” que realmente aquece para acender um cigarro – para conectar Coisas como o seu carregador de telefone. Se o soquete mais leve parar de funcionar, o culpado mais provável é um fusível morto que pode ser facilmente substituído. Se esse não é o problema, tente testar o soquete em si e tomar algumas outras medidas simples de solução de problemas.

Método 1

1:

Pesquise o manual do proprietário para encontrar o painel de fusíveis do isqueiro. Como o seu carro provavelmente possui vários painéis de fusíveis localizados em lugares diferentes, confie no manual do proprietário para localizar o painel que você precisa! Procure termos como “painéis de fusível” e “isqueiro” no índice para identificar o painel direito. Se você não tiver acesso a um artigo ou manual on -line, pesquise no site do fabricante do veículo ou entre em contato com o seu revendedor de carros. [1] Os locais comuns do painel de fusíveis incluem sob o capô, abaixo do volante e no porta -malas.

  • Os locais comuns do painel de fusíveis incluem sob o capô, abaixo do volante e no porta -malas.
  • 2:

    Use a legenda na tampa do painel para identificar o fusível do isqueiro. Depois de encontrar o painel de fusíveis corretos, saia da tampa de plástico ou da tampa – eles geralmente saem com um esforço mínimo. Quando a tampa/tampa estiver desligada, vire -a e verifique a legenda (diagrama) que identifica todos os fusíveis na caixa. Encontre o “isqueiro de cigarro” (ou similar) marcado na legenda e localize o fusível correspondente no painel. [2] Se você não conseguir descobrir como remover a tampa ou cobrir, consulte o manual do proprietário. Faça o mesmo se a lenda estiver faltando, obscurecida por sujeira ou muito confusa para decifrar.

  • Se você não conseguir descobrir como remover a tampa ou cobrir, consulte o manual do proprietário. Faça o mesmo se a lenda estiver faltando, obscurecida por sujeira ou muito confusa para decifrar.
  • 3:

    teste para uma corrente (continuidade) no fusível com um multímetro. Conecte o líder de teste preto do multímetro no macaco “COM” e o chumbo vermelho no conector rotulado como “Vω”, “vωma” ou similar. Ligue o dispositivo e defina o mostrador para verificar a continuidade, que geralmente é indicada por um símbolo que se parece com uma onda sonora [)))). Toque em uma ponta de sonda em uma extremidade da parte exposta do fusível do isqueiro e a segunda sonda na outra extremidade. [3] Sempre siga as instruções específicas para o seu multímetro. Dependendo do dispositivo, ele provavelmente apitará, flash, iluminará ou exibirá uma leitura que indica continuidade. Se não houver continuidade, o fusível soprou e precisa ser substituído. Se houver continuidade, o fusível provavelmente não é o problema com o isqueiro. Vá em frente e substitua o fusível neste momento de qualquer maneira, apenas para ter certeza de que não está contribuindo para o problema de forma alguma.

  • Sempre siga as instruções específicas para o seu multímetro. Dependendo do dispositivo, ele provavelmente apitará, flash, iluminará ou exibirá uma leitura que indica continuidade.
  • Se não houver continuidade, o fusível soprou e precisa ser substituído.
  • Se houver continuidade, o fusível provavelmente não é o problema com o isqueiro. Vá em frente e substitua o fusível neste momento de qualquer maneira, apenas para ter certeza de que não está contribuindo para o problema de forma alguma.
  • 4:

    Puxe o fusível com a ferramenta incluída dentro do painel, se disponível. Os painéis de fusíveis geralmente incluem uma ferramenta de remoção que é essencialmente um par de pinças de plástico curto. Compre o topo exposto do fusível com a pinça e puxe -o diretamente para fora. [4] Se o painel não contiver uma ferramenta de remoção, use pinças domésticas ou alicate de nariz da sua caixa de ferramentas. O fusível removido provavelmente parecerá um pouco com um dente trapacente puxado. O fio dentro do fusível provavelmente será quebrado, enegrecido ou ambos.

  • Se o painel não contiver uma ferramenta de remoção, use pinças domésticas ou alicate de nariz da sua caixa de ferramentas.
  • O fusível removido provavelmente parecerá um pouco como um dente travado translúcido. O fio dentro do fusível provavelmente será quebrado, enegrecido ou ambos.
  • 5:

    Encontre um fusível de substituição correspondente no painel ou em uma loja de autopeças. Alguns painéis incluem vários fusíveis sobressalentes. Se for esse o caso, escolha um sobressalente que seja uma correspondência exata em tamanho, cor e rotulagem – isqueiros de cigarro, por exemplo, geralmente usam fusíveis de 20 amp que “20A” impressos na parte superior. Se não houver peças de reposição, traga o fusível morto com você para uma loja de autopeças e compre uma substituição exata. [5] Os fusíveis de automóveis são baratos, geralmente custando apenas US $ 1-2 em USD cada. Compre algumas substituições correspondentes, caso você acabe com um “fracasso”. Certifique -se de usar um fusível sobressalente do painel, não um que está atualmente em operação – verifique a lenda!

  • Os fusíveis de automóveis são baratos, geralmente custando apenas US $ 1-2 cada. Compre algumas substituições correspondentes, caso você acabe com um “fracasso”.
  • Certifique -se de usar um fusível sobressalente do painel, não um que está atualmente em operação – verifique a lenda!
  • 6:

    Pressione o novo fusível firmemente no lugar com os dedos. Alinhe as duas pontas do novo fusível (as “raízes” na analogia do dente) sobre os orifícios no slot correto do fusível. Pressione diretamente com pressão suficiente para acomodar o novo fusível no lugar. Quando sentado corretamente, será mesmo com todos os fusíveis circundantes. [6] Se você estiver com problemas para alinhar o fusível corretamente, use a ferramenta de remoção para posicionar o fusível. Você ainda terá que pressionar com o dedo para acomodar o fusível.

  • Se você estiver com problemas para alinhar o fusível corretamente, use a ferramenta de remoção para posicionar o fusível. Você ainda terá que pressionar com o dedo para acomodar o fusível, no entanto.
  • 7:

    Teste o fusível com o seu multímetro e experimente o soquete mais leve. Execute outro teste de continuidade com seu multímetro da mesma maneira que antes. O multímetro deve iluminar, bipe ou indicar continuidade. Nesse caso, experimente o isqueiro no carro para confirmar que está funcionando corretamente. Se for, você terá terminado! [7] Se você não tiver continuidade, retire o novo fusível e tente outro substituto. Se isso ainda não funcionar, você quase certamente tem um problema de fiação que deve ser abordado por um mecânico licenciado.

  • Se você não tiver continuidade, retire o novo fusível e tente outro substituto. Se isso ainda não funcionar, você quase certamente tem um problema de fiação que deve ser abordado por um mecânico licenciado.
  • Método 2

    testando o soquete

    1:

    Ligue o veículo se o soquete for destinado a funcionar dessa maneira. Se você tem um isqueiro de cigarro que realmente se destina a acender cigarros – oposto a servir apenas como um receptáculo de energia -, ele só pode operar quando o veículo estiver em funcionamento. Consulte o manual do proprietário para confirmar se o soquete deve operar quando o veículo estiver desligado. [8] Se você ainda não tem certeza se o soquete deve funcionar quando o veículo estiver desligado, ligue o veículo durante o teste.

  • Se você ainda não tem certeza se o soquete deve funcionar quando o veículo estiver desligado, ligue o veículo durante o teste.
  • 2:

    Ajuste seu multímetro para testar a tensão CC. Siga as instruções específicas para o seu multímetro, mas espere transformar o mostrador para “20 DCV” – que testes para corrente direta (DC) em até 20 volts. Os isqueiros de cigarro saem de uma bateria de carros de 12 volts, e você sempre deseja “arredondar”-neste caso, para 20 volts-para garantir uma leitura precisa. [9] Seu multímetro pode usar um símbolo para denotar tensão CC. Geralmente é um capital V com 3 hífens [—] logo acima dele e uma linha horizontal sólida [-] logo acima disso. Verifique se os seus leads de sonda estão conectados ao multímetro corretamente, com base nas instruções do produto. De um modo geral, o chumbo preto deve ser conectado ao soquete preto “COM”, e o chumbo vermelho deve estar no soquete “V” vermelho (não no soquete vermelho “A”, que testa a amperagem e não produzirá um resultado aqui ).

  • Seu multímetro pode usar um símbolo para denotar tensão CC. Geralmente é um capital V com 3 hífens [—] logo acima dele, e uma linha horizontal sólida [-] logo acima disso.
  • Verifique se os seus leads de sonda estão conectados ao multímetro corretamente, com base nas instruções do produto. De um modo geral, o chumbo preto deve ser conectado ao soquete preto “COM”, e o chumbo vermelho deve estar no soquete “V” vermelho (não no soquete vermelho “A”, que testa a amperagem e não produzirá um resultado aqui ).
  • 3:

    Teste o soquete tocando as sondas na parte inferior e no lado. Coloque a sonda vermelha e positiva (+) no soquete e toque na ponta do ponto de contato de cor dourada na parte inferior do soquete. Em seguida, toque na ponta da sonda preta e negativa em qualquer lugar ao longo da parede lateral interna do soquete. Enquanto segura as sondas no lugar, verifique a leitura no multímetro: [10] Se o carro estiver desligado e o soquete estiver funcionando corretamente, você deverá ver uma leitura em ou perto de 12 volts. Se o carro estiver ligado, a leitura pode estar mais próxima de 14 volts. Se a leitura estiver substancialmente abaixo de 12 volts e, definitivamente, se estiver em zero, o soquete exige reparo e/ou substituição.

  • Se o carro estiver desligado e o soquete estiver funcionando corretamente, você verá uma leitura em ou perto de 12 volts. Se o carro estiver ligado, a leitura pode estar mais próxima de 14 volts.
  • Se a leitura estiver substancialmente abaixo de 12 volts e, definitivamente, se estiver em zero, o soquete requer reparo e/ou substituição.
  • 4:

    Substitua o soquete mais claro com defeito ou faça um profissional o faça. É possível para um diyer moderadamente qualamente qualificado remover e reparar ou substituir um soquete com defeito, com a ajuda do manual do proprietário do veículo-e um bom artigo sobre o assunto! Antes de começar a tirar painéis interiores para chegar ao soquete, pergunte -se como você está confiante em suas habilidades. É perfeitamente razoável (e provavelmente mais seguro) ter um mecânico licenciado para fazer o trabalho para você. [11] Se você optar por trabalhar no soquete, não se esqueça de desconectar a bateria do carro primeiro.

  • Se você optar por trabalhar no soquete, não deixe de desconectar a bateria do carro primeiro.
  • Método 3

    Solução de problemas de outros problemas

    1:

    aspire os detritos na parte inferior do soquete. Se você tiver um pequeno aspirador de carro com uma ponta de mangueira de plástico, enfie -a no soquete suavemente e sugue qualquer poeira e detritos no fundo. Se você tiver apenas um vácuo maior, corte um tubo de papel higiênico longitudinalmente para que você possa formá -lo em forma de cone – uma extremidade larga o suficiente para caber no tubo do vácuo, a outra extremidade estreita o suficiente para se encaixar profundamente no soquete. [12] Detritos na parte inferior do soquete podem bloquear a conexão entre a placa de contato na parte inferior e qualquer item que você conectar.

  • Detritos na parte inferior do soquete podem bloquear a conexão entre a placa de contato na parte inferior e qualquer item que você conectar.
  • 2:

    Ajuste as pontas do soquete se elas não mantiverem itens firmemente. Localize as 2 pontas de metal em ambos os lados da placa de contato de cor dourada na parte inferior do soquete. Use uma ferramenta de plástico opaco (não nítido) (não de metal), como a extremidade de um garfo descartável, para dobrar as pontas da parede externa do soquete e em direção à placa de contato. Dobre -os até que sejam perpendiculares ao fundo do soquete. Esse pequeno truque ajudará se o carregador do telefone ou outro item de plug-in tende a se soltar ou cair do soquete. Vale a pena repetir-não coloque objetos nítidos ou objetos metálicos (exceto sondas multímetro de cobertura corretamente) no soquete. Você danificará o soquete, vai um choque ou ambos!

  • Este pequeno truque ajudará se o seu carregador de telefone ou outro item de plug-in tende a se soltar ou cair do soquete.
  • Vale a pena repetir-não coloque objetos nítidos ou objetos metálicos (exceto sondas multímetro de bainha corretamente) no soquete. Você danificará o soquete, vai um choque ou ambos!
  • 3:

    Trocar um plugue mais leve com uma substituição aprovada pelo fabricante. Se o seu carro tiver um isqueiro com um plugue de empurramento real (ou “botão”) que pode acender cigarros, o próprio plugue pode ser o problema. Nesse caso, retire -o, leve -o para uma loja de peças de automóveis e compre uma substituição correspondente. Teste o novo plug, pressionando -o até o soquete, esperando até que ele apareça automaticamente em parte (depois de 10 segundos), puxando -o com cuidado e confirmando que a ponta está quente. [13] Entre em contato com o fabricante de automóveis se estiver com problemas para encontrar uma substituição correspondente.

  • Entre em contato com o fabricante do carro se você estiver com problemas para encontrar uma substituição correspondente.