A tubulação de escape pode quebrar por vários motivos. Ferrugem, rachaduras, arranhões e orifícios podem se desenvolver ao longo da vida útil do veículo e requer reparo. Em alguns casos, o escape pode ser muito danificado para ser reparado e pode exigir substituição, mas você poderá reparar alguns tipos de danos menos graves usando ferramentas manuais comuns. Comece inspecionando os danos e avaliando suas opções de reparo, depois decida se deve ou não selar o vazamento, substituir o silenciador ou levar seu veículo a um mecânico.
Método 1
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Estacione o veículo em uma superfície nivelada. Para reparar um vazamento de escape, você precisará empurrar o veículo para localizá -lo. Sempre vei veículos em superfícies planas e niveladas para garantir que o macaco não caia ao levantar o veículo. Também é importante garantir que a superfície seja robusta o suficiente para apoiar o peso do veículo abaixo do macaco. [1] Top preto ou concreto são as melhores superfícies para aumentar um veículo. Nunca empurre um veículo em uma superfície irregular ou o carro pode cair do jack.
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Aguarde o escape esfriado. Você não poderá trabalhar no tubo de escape do seu veículo até que ele esfrie por um tempo. O gasolina que viaja pela tubulação de escape é extremamente quente enquanto o motor está funcionando e pode levar horas para que o metal esfrie o suficiente para tocar. [2] Aguarde algumas horas e coloque a mão perto do tubo de escape para ver se você pode sentir qualquer calor irradiando o metal. Toque no capô do seu carro. Se ainda estiver quente, o motor e o escapamento ainda são extremamente quentes.
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Jack o veículo para cima. Quando o escapamento estiver frio o suficiente para trabalhar, deslize um tesouro ou carrinho de carrinho sob um dos pontos do veículo traseiro do veículo. Uma vez no lugar, levante e abaixe a alça (carrinho de carrinho) ou gire a alça (tesoura Jack) para acumular o carro. [3] Coloque o Jack fica embaixo do veículo para apoiar seu peso, uma vez que ele for preso na altura apropriada para trabalhar no tubo de escape. Nunca trabalhe sob um veículo sem tomada está no lugar.
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Inspecione a tubulação de escape. Se você não conseguir identificar facilmente o vazamento no tubo de escape, use o ponto de vista que você ganhou no veículo para inspecionar visualmente a tubulação e o silenciador. Procure sinais de dano que possa indicar um vazamento de uma enferrujada tão profunda, rachaduras, arranhões ou buracos. [4] O fundo de um veículo pode causar vazamentos de escape raspando na estrada ou perfurando a tubulação. A ferrugem pode causar vazamentos graves de escape se permitir penetrar todo o caminho através do aço.
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Comece o motor para ajudar a localizar vazamentos. Se você não conseguir encontrar o vazamento no tubo de escape com uma inspeção visual, deixe o veículo levantado e inicie o motor. Com o motor em funcionamento, você poderá identificar rápida e facilmente a fonte do vazamento. [5] Mantenha as mãos longe de qualquer peça móvel enquanto trabalha sob um veículo com o motor funcionando. Certifique -se de que o veículo esteja no parque (para transmissões automáticas) ou esteja em neutro com as rodas repletas (transmissões padrão) antes de iniciá -lo enquanto levantava.
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Determine a melhor maneira de reparar os danos. Se o seu tubo de escape estiver severamente enferrujado ou sofreu danos extensos, provavelmente não poderá ser reparado e, em vez disso, precisará ser substituído. No entanto, se o problema for um pequeno vazamento ou silenciador danificado, você poderá consertar o vazamento ou substituir o silenciador usando ferramentas manuais comuns. [6] Pequenos vazamentos podem ser reparados usando fita de escape ou reparo epóxi. Espaços seriamente danificados podem precisar ser cortados e substituídos completamente por um mecânico.
Método 2
Pather um tubo de escape com vazamento
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Esfregar ao redor do orifício com uma escova dentada de aço. Você não poderá identificar o tamanho do vazamento ou repará -lo efetivamente até remover toda a sujeira da estrada, sujeira e ferrugem do tubo ao redor do buraco. Use uma escova dentada de aço para esfregar a sujeira, tomando cuidado para não obter nenhum aos seus olhos. [7] Esfregue o tubo ao redor do vazamento, incluindo o lado superior, se você puder alcançá -lo. Certifique -se de usar proteção para os olhos ao esfregar a tubulação para evitar que qualquer coisa entre em seus olhos.
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Prepare a superfície do tubo com lixa. A lixa removerá os últimos pedaços de sujeira e detritos presos no tubo enquanto pontuam a superfície de aço para melhorar quando você aplicar o patch. Esfregue 80 ou 100 lixa de grão para frente e para trás ao longo do tubo de escape ao redor do vazamento que você pretende selar. [8] Se você estiver usando fita de escape, limpe a parte superior do tubo também. Desbastear a superfície do metal criará um vínculo mais forte para o patch.
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Limpe a acetona no tubo ao redor do vazamento. A acetona garantirá que o metal esteja limpo e livre de qualquer coisa que possa interferir no selo criado pela fita de escape ou epóxi. A acetona é o ingrediente principal no removedor de esmaltes, para que você possa usar o removedor de esmaltes para esta etapa, se preferir não comprar a acetona estritamente para este projeto. [9] Cuidado para não pingar acetona em seus olhos ou boca enquanto limpa o cano com ele. Você pode comprar acetona na seção de produtos químicos de limpeza de muitas lojas de varejo.
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Enrole a fita de escape ao redor da parte vazando do tubo. Se você estiver usando fita de reparo de exaustão, envolva -a em volta da parte do tubo com o vazamento. Continue envolvendo a fita ao redor do tubo por alguns centímetros em ambos os lados do vazamento para garantir que haja uma boa vedação. Diferentes tipos de fita de reparo de exaustão exigirão diferentes métodos de aplicação; portanto, leia as instruções antes de começar. [10] Alguma fita de reparo de exaustão precisa ser aplicada a tubos quentes, para que você precise iniciar o veículo e deixá -lo funcionar por alguns minutos antes de se inscrever. Você pode comprar fita de reparo de escape na maioria das lojas de peças de automóveis.
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Aplique epóxi no vazamento. Se você estiver usando um epóxi para selar o vazamento, misture os dois produtos químicos usando um passador de madeira. Ele começará a curar imediatamente, então aplique -o diretamente ao vazamento assim que os componentes forem misturados. Dab o epóxi no vazamento e use o passador de madeira para espalhá -lo pela área. Certifique -se de bolar o epóxi sobre o vazamento e o tubo circundante para criar um filme grosso em toda a área. [11] Você também pode optar por envolver o vazamento na fita de reparo de exaustão após a aplicação do epóxi. Diferentes tipos de epóxi têm taxas de cura diferentes, então leia as instruções no pacote para saber quanto tempo deixe o epóxi secar.
Método 3
Substituindo seu silenciador
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Spray Penetrator de ferrugem nos grampos de escape. Se o seu silenciador não for soldado no lugar, ele será protegido usando grampos de silenciador. Pulverize um penetrador de ferrugem como o WD40 no hardware de fixação para romper parte da ferrugem e sujeira que podem ter apreendido as nozes no lugar. Pode ser necessário pulverizar os parafusos e deixá -los descansar algumas vezes antes que possam ser afrouxados. Você pode comprar o penetrador de ferrugem na maioria das peças de automóveis ou grandes lojas de varejo.
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Solte os grampos de escape com uma chave inglesa. Depois que os prendedores estiverem completamente embebidos em penetrador de ferrugem, use uma chave para remover as porcas que mantêm o grampo de escape no lugar. Certifique -se de usar um soquete ou chave do tamanho correto, pois os fixadores de escape são propensos a remover ou quebrar. Se você pretende reutilizar o grampo do silenciador, poderá pulverizá -lo com mais penetrador de ferrugem enquanto trabalha solto. Você pode comprar grampos de silenciador de substituição na maioria das lojas de peças de automóveis, se elas estiverem muito enferrujadas para serem reutilizadas.
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deslize o escapamento e o silenciador separados. Como o silenciador e a tubulação foram mantidos em conjunto com o grampo de escapamento por tanto tempo, eles podem não se separar facilmente quando o grampo for removido. Pulverize um pouco de penetrador de ferrugem, onde os dois tubos se encontram e tente trabalhá -los para longe um do outro até que eles deslizem completamente separados. Se os tubos estiverem enferrujados, você pode precisar separar os canos. Se o seu silenciador foi soldado no lugar, você terá que cortar os tubos.
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Pendure o novo silenciador nas montagens. O silenciador terá pontas de metal saindo da parte superior que deslizam para os ilhós de borracha abaixo do corpo do carro. Você pode ter que empurrar as pontas através da borracha com um pouco de força para superar a cordilheira inicial. A borracha impedirá que o silenciador de sacudir dentro da cabine do veículo quando o silenciador estiver completamente instalado. Ainda deve haver jogo suficiente nas montagens de borracha para permitir que você mova o silenciador ao redor enquanto o conecta ao tubo de escape.
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Pulverizar selante de exaustão nas extremidades de ambos os tubos. Pulverize selante de exaustão no tubo proveniente do escapamento e do tubo para o qual ele se conectará no silenciador. Isso ajudará a estabelecer um selo entre os tubos e impedirá que qualquer escapamento vaze na articulação. Consulte as instruções sobre o selante de escape para saber quanto tempo deixá -lo curar. Você pode comprar selante de exaustão na sua loja de peças de automóveis local.
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Deslize os tubos de escape juntos. Deslize o tubo do silenciador sobre o tubo de escape existente. O silenciador deve descansar diretamente abaixo dos ilhós de borracha, para que o ilhó deva pendurar diretamente para cima e para baixo quando os tubos estiverem unidos corretamente. Se os dois tubos sentirem soltos ou puderem ser mexidos, você precisará de um adaptador para corresponder ao tamanho correto. A maior parte da tubulação de escape vem em dois ou dois diâmetros e meia de polegada. Você não poderá selar o tubo de tamanho errado em outro tubo, mas os adaptadores para a maioria dos diâmetros podem ser adquiridos em lojas de hardware ou peças de automóveis.
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Prenda os presos do silenciador no tubo. Com a tubulação sentada corretamente, deslize um grampo de silenciador sobre a área onde o tubo do silenciador se sobrepõe ao outro. Use uma chave de mão ou soquete para apertar o grampo até que não seja possível mover os tubos para frente e para trás. Você pode usar uma chave de tração de meia polegada para apertar os grampos para garantir que você tenha alavancagem suficiente para apertá -la o suficiente. Certifique -se de apertar o grampo onde a tubulação se sobrepõe; caso contrário, você não pode criar um selo sólido.