Como diagnosticar e consertar uma falha de ignição do cilindro 3 (P0303), olha isso

Se o seu scanner OBD-2 retirou um erro de falha de ignição do cilindro 3 e você ver o código P0303, isso indica que um dos cilindros do seu motor não está combustível corretamente. Esse é um dos erros mais notoriamente confusos para diagnosticar e limpar, mas se você é paciente e demorar, há uma boa chance de você estar de volta à estrada em pouco tempo. Aqui, vamos orientá -lo no que esse código significa, por que é significativo e o que você pode fazer para diagnosticar e corrigir o problema.

O código P0303 indica que seu cilindro de 3 está falhando. Uma falha de ignição ocorre quando um dos cilindros dentro do seu motor não dispara porque algo está desligado na relação combustível-ar-escavado. No caso do P0303, o módulo de controle do motor (ECM) ou o módulo de controle do trem de força (PCM) detectou vários falhas em seus 3 cilindros. [1] Em um motor em linha, comece a contar os cilindros com 1 na frente, mais próximo da tampa do tempo. Em um motor V, o cilindro 1 está ligeiramente na frente e na frente do motor. Está no banco que se destaca na frente do outro banco. O 3 cilindro estará ao lado do 1.

  • Em um motor em linha, comece a contar os cilindros com 1 na frente, mais próximo da capa de tempo.
  • Em um motor V, o cilindro 1 está ligeiramente na frente e na frente do motor. Está no banco que se destaca na frente do outro banco. O 3 cilindro estará ao lado do 1.
  • Sintomas

    A luz do motor de verificação acende. Assim que seu ECM ou PCM registrar uma falha de ignição, sua luz de verificação do motor deve aparecer. Pode permanecer sólido, ou pode começar a piscando para indicar que há uma perda catastrófica de poder. De qualquer forma, este é um sinal importante que algo está errado com seu veículo. [2] Em alguns veículos mais novos, a luz do motor de verificação vai de laranja para vermelho em vez de piscar. Se você estiver dirigindo quando a luz do motor de verificação acende, pare e entre em contato com um caminhão de reboque se quiser evitar potencialmente destruir seu motor.

  • Em alguns veículos mais novos, a luz do motor de verificação vai de laranja para vermelho em vez de piscar.
  • Se você estiver dirigindo quando a luz do motor de verificação acende, pare e entre em contato com um caminhão de reboque, se quiser evitar potencialmente destruir seu motor.
  • Seu veículo empurra, barracas ou perde energia. Seu cilindro de 3 está falhando, o que significa que não está gerando energia da maneira que deveria. Em um motor de 6 cilindros, isso significa que você está recebendo apenas cerca de 80% da energia que deve estar obtendo. No mínimo, você notará uma perda de energia. Se o poder ausente for essencial o suficiente, também causará empurrões enquanto você dirige, ou pior, barracas. [3] É por isso que seu motor pode ser danificado se o problema não for atendido – todo o motor tiver que trabalhar muito mais para manter a velocidade, o que causa tensão séria.

  • É por isso que seu motor pode ser danificado se o problema não for atendido – todo o motor tiver que trabalhar muito mais para manter a velocidade, o que causa tensão séria.
  • Você obtém uma economia de combustível ruim. Sem o 3 cilindro, seu motor não vai executar a maneira como foi projetado para ser executado. Você vai acabar queimando com mais gás do que deve em condições normais, para queimar o tanque atual muito mais rápido do que esperaria. [4] Isso é importante para ter em mente se você já está com pouca gás e a luz do mecanismo de verificação é acesa repentinamente. Você provavelmente não tem tanto tempo para chegar ao mecânico quanto pensa.

  • Isso é importante para ter em mente se você já está com pouca gás e a luz do mecanismo de verificação aparece repentinamente. Você provavelmente não tem tanto tempo para chegar ao mecânico quanto pensa.
  • Posso dirigir com um erro p0303?

    Não, você corre o risco de causar danos graves dirigindo com um cilindro falhado. Se você puder controlar seu veículo e dirigir imediatamente ao mecânico, vá em frente. Mas não ignore a luz do motor de verificação e continue dirigindo. Você pode danificar seriamente seu motor e seu carro pode parar a qualquer momento. Se você quiser evitar soprar o motor, pule e corte a energia. [5] É especialmente perigoso se a luz do motor de verificação estiver piscando. Esta é a maneira do seu carro de dizer que seu veículo não é dirigível.

  • É especialmente perigoso se a luz do motor de verificação estiver piscando. Esta é a maneira do seu carro de dizer que seu veículo não é dirigível.
  • Causas potenciais

    Sistema de ignição falhas O seu sistema de ignição é responsável por fornecer a faísca necessária para acender o gás e o ar dentro do seu motor. Cada cilindro dispara de forma independente (mas em um padrão cuidadosamente medido) quando a vela de ignição transfere a energia elétrica da bobina de ignição para a câmara de combustão. Como resultado, o problema pode ser: [6] plugues de ignição ruins. Especificamente, pode ser uma vela de ignição ruim no cilindro 3. Bobinas de ignição com falha. Pode haver um cilindro de alimentação da bobina danificado 3 de energia de ignição do Cylinder 3. Fiação da vela de ignição danificada. As conexões e a fiação do plugue podem estar com defeito.

  • Plugues de ignição ruins. Especificamente, pode ser uma vela de ignição ruim no cilindro 3.
  • Falha nas bobinas de ignição. Pode haver um cilindro de alimentação da bobina danificado 3 de energia de vela de ignição de 3 de energia.
  • Fiação danificada da vela de ignição. As conexões e a fiação do plugue podem estar com defeito.
  • Erros de entrega de combustível O seu cilindro também pode estar falhando, porque não está recebendo combustível suficiente para queimar. A vela de ignição pode estar acendendo muito bem e pode haver ar suficiente no cilindro, mas pode não haver uma quantidade adequada de combustível. Isso pode ser causado por: [7] injetores ruins de combustível ou bombas de combustível. Esses dispositivos são responsáveis ​​por enviar combustível do tanque para o cilindro, portanto podem precisar ser substituídos. Leituras ruins de fracassar sensores de oxigênio. Seu PCM ou ECM são basicamente o computador do seu veículo. Se eles estão obtendo informações ruins de um sensor morto de oxigênio, pode estar dizendo aos injetores para fornecer muito combustível. Danos no PCM ou ECM. Como seu veículo sabe quanto combustível ele precisa? O ECM/PCM faz medições e retransmite essas informações. Se o ECM/PCM estiver danificado, não retransmitirá informações sólidas.

  • Injetores ruins de combustível ou bombas de combustível. Esses dispositivos são responsáveis ​​por enviar combustível do tanque para o cilindro, então podem precisar ser substituídos.
  • Leituras ruins de fracassar sensores de oxigênio. Seu PCM ou ECM são basicamente o computador do seu veículo. Se eles estão obtendo informações ruins de um sensor morto de oxigênio, pode estar dizendo aos injetores para fornecer muito combustível.
  • Danos no PCM ou ECM. Como seu veículo sabe quanto combustível ele precisa? O ECM/PCM faz medições e retransmite essas informações. Se o ECM/PCM estiver danificado, não retransmitirá informações sólidas.
  • Falha no motor, essa é a causa menos provável, a menos que o motor esteja do lado mais antigo e não tenha sido mantido muito bem. O cilindro 3 pode ser falhado devido a danos físicos. É igualmente provável que algum componente no sistema de transmissão ou vácuo seja o culpado pelo disparo do cilindro de forma inadequada. Pode ser causado por: [8] vazamentos de vácuo. Qualquer vazamento por trás do sensor de fluxo de ar em massa permitirá muito ar para entrar no motor e mexer com a capacidade do cilindro de disparar. Dano físico no cilindro, como anéis de pistão gastos ou paredes de cilindro. A árvore de cames, corrente de tempo ou falha no virabrequim. Esses componentes giram em conjunto com os cilindros; portanto, se um deles estiver disparando de maneira inadequada, o cilindro falhará. Vazamentos na junta do coletor. Compressão ou falhas de escape. Se houver fumaça tóxica se acumulando dentro do cilindro e eles não podem sair, isso pode forçar uma falha de ignição.

  • Vazamentos a vácuo. Qualquer vazamento por trás do sensor de fluxo de ar de massa permitirá que muito o ar entre no motor e mexe com a capacidade de disparar do cilindro.
  • Dano físico no cilindro, como anéis de pistão gastos ou paredes do cilindro.
  • A árvore de cames, cadeia de cronograma ou falha no virabrequim. Esses componentes giram em conjunto com os cilindros; portanto, se um deles estiver disparando de forma inadequada, o cilindro vai falhar.
  • vazamentos na junta do coletor.
  • Compressão ou falhas de escape. Se houver fumaça tóxica se acumulando dentro do cilindro e eles não podem sair, isso pode forçar uma falha de ignição.
  • Diagnóstico e soluções

    1:

    Lide com outros códigos de erro primeiro. Se houver vários códigos de erro no seu leitor OBD-2, o código P0303 poderá ser um subproduto de algum outro problema subjacente-não o próprio problema. Por exemplo, se o seu eixo de manivela precisar ser substituído, o cilindro continuará sendo falhado (mesmo se você limpar o código) se você não lidar com o eixo de manivela. [9] Verifique os dados do quadro de congelamento no seu scanner OBD2. Isso fornecerá a linha do tempo dos códigos de erro. Lide e corrija todos os erros que ocorrem antes do incêndio p0303 do cilindro 3, primeiro. Os dados do quadro de congelamento podem ser confusos se é a primeira vez que você o analisa. Basicamente, é uma lista de todos os eventos em seu mecanismo. Comece na parte superior e anote todos os códigos de erro ou sigla. Em seguida, procure on -line para determinar o que eles se referem. Isso deve fornecer uma lista de reparos que você precisa fazer.

  • Verifique os dados do quadro de congelamento no seu scanner OBD2. Isso fornecerá a linha do tempo dos códigos de erro. Lidar e corrigir todos os erros que ocorrem antes do cilindro P0303 3 falhas, primeiro.
  • Os dados do quadro de congelamento podem ser confusos se for a primeira vez que você o analisa. Basicamente, é uma lista de todos os eventos em seu mecanismo. Comece na parte superior e anote todos os códigos de erro ou sigla. Em seguida, procure on -line para determinar o que eles se referem. Isso deve fornecer uma lista de reparos que você precisa fazer.
  • 2:

    Substitua as velas de ignição se estiverem sujas ou danificadas. Desconecte a bateria para evitar chocar a si mesmo. Em seguida, remova todos os fios da vela de ignição ou conectores que alimentam o motor acima de cada cilindro. Remova o plugue do fio segurando -o e levantando -o suavemente. Deslize uma chave de soquete longa no orifício na caixa de vela de ignição. Desaparafuse -o e remova a vela de ignição. Repita esse processo para cada vela de ignição e substitua -os. [10] Sempre substitua cada uma das velas de ignição ao mesmo tempo. Quando se for ruim, é um sinal de que os outros ficarão mal em breve. Se você não tiver certeza se as velas de ignição são os culpados, teste o plug in Cylinder 3 trocando -o com o plugue no cilindro 4 ou 2. Se esse novo cilindro falhar, você confirmou que as velas de ignição serão culpadas. É provável que um novo conjunto de velas de ignição custe US $ 100-250, embora possa ser um pouco mais se você precisar de uma nova fiação feita por um mecânico.

  • Sempre substitua cada uma das velas de ignição ao mesmo tempo. Quando se for ruim, é um sinal de que os outros ficarão mal em breve.
  • Se você não tem certeza se as velas de ignição são os culpadas, teste o plugue do cilindro 3 trocando -o com o plugue no cilindro 4 ou 2. Se esse novo cilindro falhar, você confirmou que as velas de ignição são para culpar.
  • Um novo conjunto de velas de ignição provavelmente custará US $ 100-250, embora possa ser um pouco mais se você precisar de uma nova fiação feita por um mecânico.
  • 3:

    Inspecione as bobinas de ignição e substitua -as conforme necessário. Se as velas de ignição parecerem bem ou o problema persistir, suas bobinas de ignição são o próximo culpado mais provável. Localize as bobinas entre a bateria e o distribuidor ou o ECM. Troque a bobina e o cilindro 4 do cilindro 3 e inicie o motor. Se o cilindro 4 falhar, substitua a bobina de ignição ruim e remonte o conjunto da vela de ignição. [11] Se você tiver uma grade de bobina de ignição, onde todos estão conectados, desbloqueie a grade e substitua todo o sistema. Você pode testar as bobinas de ignição realizando um teste de faísca ou usando um multímetro, se desejar. Se você for a um mecânico, a substituição da bobina de ignição custará US $ 200-700, dependendo da marca e modelo do seu carro.

  • Se você tiver uma bobina de ignição, onde todos estão conectados, desbloqueie o trilho e substitua todo o sistema.
  • Você pode testar as bobinas de ignição realizando um teste de faísca ou usando um multímetro, se quiser.
  • Se você for a um mecânico, as substituições da bobina de ignição custarão US $ 200-700, dependendo da marca e modelo do seu carro.
  • 4:

    Procure conexões ou fios soltos. Se você não encontrar o problema nas velas de ignição ou bobinas, percorra o compartimento do motor e inspecione todos os cabos e conexões. Verifique se tudo está conectado completamente e substitua todos os cabos desgastados ou fusíveis soprados. Se você é especialmente útil e saiba como trabalhar no seu veículo, também pode tentar: [12] Redefinir o sensor da árvore de cames. Verificando sua corrente de tempo para danos e substituí -la, se necessário. Limpando o sensor MAF ou trocá -lo por uma substituição. Limpando seus injetores de combustível ou substituindo -os por novos.

  • Redefinir seu sensor de árvore de cames.
  • Verificando sua cadeia de tempo para danos e substituí -la, se necessário.
  • Limpando o sensor MAF ou trocando -o por uma substituição.
  • Limpando seus injetores de combustível ou substituindo -os por novos.
  • 5:

    Consulte um mecânico para verificar problemas do sistema de combustível e danos ao motor. Há tanto que você poderá fazer por conta própria, e o código de erro P0303 é notório por ter uma tonelada de causas em potencial. Se você ainda não consegue identificar a causa do cilindro fiscal, rebocar seu carro para um mecânico. Eles serão capazes de isolar o problema e corrigi -lo. [13] O custo desses reparos por um mecânico varia de acordo com os componentes específicos que você precisa alterar. Espere gastar de US $ 250-1.200. O reparo mais caro será uma nova bomba de combustível. Os vazamentos de vácuo também são relativamente caros. Estes podem custar US $ 150-1.000.

  • O custo desses reparos por um mecânico variará dependendo dos componentes específicos que você precisa alterar. Espere gastar de US $ 250-1.200. O reparo mais caro será uma nova bomba de combustível.
  • Os vazamentos de vácuo também são relativamente caros. Estes podem custar US $ 150-1.000.