Como encher um pneu de carro com uma bomba de bicicleta, olha isso

Manter os pneus adequadamente inflados pode melhorar a economia de combustível e o desempenho do seu veículo enquanto reduz o desgaste desigual nos pneus. [1] Mas se você não tiver um compressor de ar, pode estar coçando a cabeça sobre como inflar seus pneus em casa. É bom que isso possa ser feito facilmente com uma bomba de bicicleta equipada com válvula Schrader. Enquanto o pneu não se soltar do cordão, uma bomba de bicicleta fará o truque! [2]

Parte 1

1:

Estacione em uma superfície clara e plana. Uma área de estacionamento clara permitirá que você se mova livremente em torno do seu carro para encher pneus sem nada atrapalhar. O estacionamento em uma superfície nivelada facilitará o equilíbrio e operação da sua bomba. Se você não tiver uma superfície clara e plana adequada em casa, poderá estacionar na rua ou na garagem de um vizinho. Dirigir com pneus planos pode danificar seu pneu ou deformar as jantes das rodas, causando danos caros. Dirija o mínimo possível em pneus furados. [3]

  • Se você não tiver uma superfície clara e plana adequada em casa, poderá estacionar na rua ou na garagem de um vizinho.
  • Dirigir pneus planos pode danificar seu pneu ou deformar as jantes das rodas, causando danos caros. Dirija o mínimo possível em pneus furados. [3]
  • 2:

    Remova as tampas da válvula. A tampa da válvula para cada pneu estará na parede lateral do pneu, posicionada de perto com o metal da borda da roda. Geralmente, essas tampas são parafusadas. Desaparafuse as tampas da válvula para todos os pneus. [4] As tampas da válvula são pequenas e fáceis de perder. Para impedir que o seu se perca, mantenha -os em um recipiente selável, como um saquinho de plástico ou um recipiente de plástico com tampa.

  • As tampas da válvula são pequenas e fáceis de perder. Para impedir que o seu se perca, mantenha -os em um recipiente selável, como um saquinho de plástico ou um recipiente de plástico com tampa.
  • 3:

    Determine a pressão ideal para os pneus. Este valor estará em psi (libras por polegadas quadradas). A pressão recomendada do pneu para o seu veículo é geralmente escrita em um adesivo dentro da porta do motorista. Abra esta porta e inspecione -a para uma etiqueta indicando a pressão do ar ideal. [5] Se você não conseguir encontrar as informações de pressão dos pneus na sua porta ou se as informações não forem legíveis, as informações de pressão dos pneus poderão ser encontradas no manual do seu carro. No raro caso de você não ter o adesivo da porta de pressão dos pneus e o manual do seu carro, você pode procurar a pressão ideal para o seu carro e pneu on -line. Para alguns veículos, a pressão dos pneus recomendados para os pneus dianteiro e traseiro pode ser diferente. [6]

  • Se você não conseguir encontrar as informações de pressão dos pneus na sua porta ou se as informações não são legíveis, as informações de pressão dos pneus podem ser encontradas no manual do seu carro.
  • No raro caso de você não ter o adesivo da porta de pressão dos pneus e o manual do seu carro, você pode procurar a pressão ideal do ar para o seu carro e pneu online.
  • Para alguns veículos, a pressão dos pneus recomendados para os pneus dianteiro e traseiro pode ser diferente. [6]
  • 4:

    Verifique a pressão do pneu com um medidor de pressão do pneu. Aguarde três horas depois de dirigir para a leitura mais precisa. [7] Inspecione o medidor de pressão dos pneus e a válvula do pneu para garantir que eles estejam livres de sujeira ou areia. Às vezes, isso pode ser pego em uma válvula, dificultando o vazamento, difícil de bombear ou difícil de fazer uma leitura de pressão. Pegue o seu medidor e: posicione -o sobre a haste da válvula do pneu. Pressione o medidor na válvula firmemente até que o som de escapar do ar pare e solte. Veja a leitura no seu medidor. Muitos medidores comuns têm um leitor de slides que sai da base do seu medidor após a leitura. Compare esta leitura com o PSI recomendado para determinar se o seu pneu precisa de ar. Repita isso para todos os pneus no seu veículo. [8]

  • Posicione -o em cima da haste da válvula do pneu. Pressione o medidor na válvula firmemente até que o som de escapar do ar cessa e depois solte.
  • Veja a leitura no seu medidor. Muitos medidores comuns têm um leitor de slides que sai da base do seu medidor depois de fazer a leitura.
  • Compare esta leitura com o PSI recomendado para determinar se o seu pneu precisa de ar. Repita isso para todos os pneus no seu veículo. [8]
  • Parte 2

    Inflando pneus de carro com uma bomba de bicicleta

    1:

    Prenda a bomba na válvula do pneu. Pegue sua bomba de bicicleta e posicione a extremidade da válvula sobre a válvula do pneu que você está bombeando. [9] A alavanca na parte traseira da válvula deve estar tocando a mangueira na posição desbloqueada. Pressione a válvula da bomba firmemente na válvula do pneu e levante a alavanca para travar a bomba na válvula do pneu. Ao prender sua bomba no pneu, você provavelmente ouvirá o ar escapando. Isso é completamente natural ao travar a válvula da bomba de bicicleta no lugar. Uma válvula Schrader geralmente possui uma haste, no final da qual está enfiando um parafuso na tampa. Dentro da extremidade do caule, você deve ver um pequeno pino de metal. As válvulas Presta, a segunda válvula mais comum usada para bombas de bicicleta, terá um cilindro fino e roscado de metal que se estende do caule. Muitas bombas de bicicleta são equipadas com uma válvula Schrader, que também é chamada de válvula americana. Esta parte é necessária para bombear os pneus do seu carro.

  • Ao prender a bomba ao pneu, você provavelmente ouvirá o ar escapando. Isso é completamente natural ao travar sua válvula de bomba de bicicleta no lugar.
  • Uma válvula Schrader geralmente possui uma haste, no final da qual está enfiando um parafuso na tampa. Dentro do final do caule, você deve ver um pequeno pino de metal.
  • Válvulas Presta, a segunda válvula mais comum usada para bombas de bicicleta, terá um cilindro fino e roscado de metal que se estende pelo caule.
  • Muitas bombas de bicicleta vêm equipadas com uma válvula Schrader, que também é chamada de válvula americana. Esta parte é necessária para bombear os pneus do seu carro.
  • 2:

    bombear seu pneu. Levante e abaixe a barra da bomba da sua bomba de bicicleta de forma constante. Isso levará algum tempo e graxa de cotovelo. [10] Em intervalos regulares, verifique a pressão dos pneus. O excesso de encerramento dos pneus pode causar tensão no pneu e comprometer sua integridade. [11] Sempre siga as recomendações do fabricante para obter melhores resultados, mas geralmente evite encher os pneus com cinco psi mais ou menos do que a quantidade recomendada. Uma bomba de bicicleta moverá menos ar a uma taxa mais lenta que um compressor, o que significa que isso pode levar algum tempo antes que seu pneu seja preenchido. [12]

  • Sempre siga as recomendações do fabricante para obter melhores resultados, mas geralmente evite encher os pneus com cinco psi mais ou menos do que a quantidade recomendada.
  • Uma bomba de bicicleta moverá menos ar a uma taxa mais lenta que um compressor, o que significa que isso pode levar algum tempo antes que seu pneu seja preenchido. [12]
  • 3:

    Ajuste a pressão do pneu conforme necessário. No caso de você encher demais o pneu com ar, use o manômetro ou alguma outra ferramenta para pressionar o pino no centro da válvula do pneu na lateral da válvula. Isso liberará o ar no pneu e diminuirá a pressão. Verifique a pressão dos pneus regularmente enquanto se ajusta. Se você liberar muita pressão, terá que bombear novamente. [13] Seja preciso ao encher os pneus com ar. O preenchimento de pneus com quantidades desiguais de ar fará com que eles se desgasçam mais rapidamente, impactem negativamente a economia de combustível e mais. [14]

  • Verifique a pressão do pneu regularmente enquanto se ajusta. Se você liberar muita pressão, terá que bombear novamente. [13]
  • Seja preciso ao encher os pneus com ar. O preenchimento de pneus com quantidades desiguais de ar fará com que eles se desgasçam mais rapidamente, impactam negativamente a economia de combustível e mais. [14]
  • 4:

    Inflate os pneus restantes. Da maneira descrita, passe de pneu para pneu, verificando a pressão dos pneus, inflando e ajustando cada um até que todos os pneus tenham a mesma pressão. Quando todos os pneus estiverem completos, pegue as tampas da válvula do recipiente e recolocá -las. [15]

    Parte 3

    problemas de solução de problemas

    1:

    Evite usar medidores conectados aos compressores de ar. Em uma pitada, esses tipos de medidores podem dar uma idéia aproximada da pressão do ar dos pneus. No entanto, eles geralmente são imprecisos e se desgastam facilmente; portanto, um medidor de pressão separado é o melhor. Os manômetros de pressão dos pneus são relativamente baratos e pequenos. Coloque um na caixa de luvas do seu carro para que você sempre tenha um em mãos. [16]

  • Os manômetros de pressão dos pneus são relativamente baratos e pequenos. Coloque um na caixa de luvas do seu carro para que você sempre tenha um em mãos. [16]
  • 2:

    Verifique se a bomba está presa com segurança. Às vezes, a válvula da bomba e a válvula do pneu acomodam mal, criando lacunas onde o ar pode escapar. Isso pode diminuir a quantidade de ar que você bombeia para o pneu com cada bomba. Em casos especialmente ruins, uma vedação ruim entre as válvulas pode fazer com que o pneu deflate mais rápido do que você a inflando. A maioria das válvulas mal sentadas pode ser corrigida removendo a válvula da bomba e recolocando -a novamente.

  • Em casos especialmente ruins, um selo ruim entre as válvulas pode fazer com que o pneu deflate mais rápido do que você o inflando.
  • A maioria das válvulas mal sentadas pode ser corrigida removendo a válvula da bomba e recolocando -a novamente.
  • 3:

    Inspecione a mangueira da sua bomba quanto a vazamentos. As bombas de bicicleta têm uma vida útil bastante longa, mas a mangueira de bombas mais antigas pode quebrar com o tempo. Rachaduras nele podem resultar em mais ar sendo bombeado para fora do pneu do que o que o faz dentro. Freqüentemente, a mangueira corroída ou rachada pode ser identificada por visão ou com uma verificação de toque. Se você sentir rachaduras, orifícios ou mangueira de desintegração, sua mangueira pode ter um vazamento.

  • Freqüentemente, a mangueira corroída ou rachada pode ser identificada por visão ou com uma verificação de toque. Se você sentir rachaduras, buracos ou mangueira desintegrando, sua mangueira pode ter um vazamento.