Como testar um motor de arranque de carro, olha isso

Um carro que não começará é definitivamente frustrante. Se o seu carro não começar, pode ser um sinal de que algo está errado com o iniciador do seu carro, o que é responsável por chutar o motor. [1] Se você tiver alguma experiência em trabalhar com automóveis, no entanto, poderá realizar vários testes para determinar o que há de errado com o iniciante. Verificar o pinhão pode ser a correção mais rápida se o problema não for sério. O próximo nível envolve verificar os circuitos elétricos para garantir que tudo esteja alimentando corretamente. Se isso ainda não funcionar, você pode remover e testar o iniciador para ver se ele precisa ser substituído.

Parte 1

1:

Ligue os faróis e tente iniciar o carro. Algumas coisas podem acontecer quando você faz isso. Se o carro fizer um barulho como ele começará, mas os faróis diminuem, então o pinhão inicial está provavelmente preso. [2] Se o carro faz um ruído de clique, mas nunca parecer que está tentando começar, e as luzes diminuem, o problema provavelmente é a bateria. Pule para verificar o sistema elétrico.

  • Se o carro fizer um ruído de clique, mas nunca parece que está tentando começar, e as luzes diminuem, o problema provavelmente é a bateria. Pule para verificar o sistema elétrico.
  • 2:

    Gire o pinhão com uma chave de chave ajustável (chave de chave). O motor de partida é um motor elétrico grande em um alojamento cilíndrico e geralmente é aparafusado para um lado do bloco do motor. Se você vir um pequeno stub quadrado (o pinhão) saindo da extremidade do cilindro, vire -o com a chave até que ele se mova livremente no lugar. Tente começar o carro novamente quando o pinhão puder se mover livremente. [3] Nos carros modernos, você encontrará o solenóide (que é um cilindro menor) preso ao cilindro de partida, o estilo “Piggyback”. Eles serão separados e conectados por um fio grosso em carros mais antigos. Consulte o manual do seu proprietário para obter ajuda para encontrar esses componentes.

  • Nos carros modernos, você encontrará o solenóide (que é um cilindro menor) preso ao estilo do cilindro de partida, “Piggyback”. Eles serão separados e conectados por um fio grosso em carros mais velhos.
  • Consulte o manual do seu proprietário para obter ajuda para encontrar esses componentes.
  • 3:

    ROCK O CARRO SE VOCÊ SEM RELAÇÃO E TER UMA TRANSMISSÃO MANUAL. Desligue o carro e coloque -o na segunda marcha. Libere o freio de emergência e balance o carro para frente e para trás. Isso pode afrouxar o pinhão. [4] Se você não vir um pinão e tiver uma transmissão automática, precisará tirar o motor de partida e testá -lo.

  • Se você não vê um pinhão e tiver uma transmissão automática, precisará tirar o motor de partida e testá -lo.
  • Parte 2

    testando o sistema elétrico

    1:

    Inspecione visualmente os terminais da bateria. Coloque o capô do seu carro e verifique os terminais positivos e negativos da bateria. Se houver alguma sujeira ou corrosão, isso pode causar uma conexão ruim e falta de poder ao iniciante. [5] Se os terminais estiverem sujos ou corroídos, você poderá desconectar a bateria, limpar as conexões com uma escova de arame e conectá -los novamente. Em carros mais novos, os terminais da bateria ou até toda a bateria podem ser cobertos com uma tampa de plástico. Remova uma ou todas essas tampas para dar uma boa olhada na bateria. Mas certifique -se de que nada de metal (ferramentas, etc.) acidentalmente toca os dois terminais enquanto estiver trabalhando.

  • Se os terminais estiverem sujos ou corroídos, você poderá desconectar a bateria, limpar as conexões com uma escova de arame e conectá -los novamente.
  • Em carros mais novos, os terminais da bateria ou até a bateria inteira podem ser cobertos com uma tampa de plástico. Remova uma ou todas essas tampas para dar uma boa olhada na bateria. Mas certifique -se de que nada de metal (ferramentas, etc.) acidentalmente toca os dois terminais enquanto estiver trabalhando.
  • 2:

    Teste a tensão da bateria com um multímetro. Defina seu multímetro na configuração “DC” e seu mostrador para 20 (para testar de 0 a 20 volts). Coloque a sonda vermelha no terminal positivo (+) da bateria e a sonda preta no terminal negativo (-). Você receberá uma leitura acima de 12V se a bateria estiver funcionando corretamente. [6] Se os terminais da bateria parecem ou não bem, pode haver um problema com os fios que alimentam a energia do acionador e outros componentes. Enquanto você verifica a tensão, verifique se a tira da terra da bateria está com segurança conectada à carroceria do carro. Isso é necessário para a bateria funcionar corretamente.

  • Se os terminais da bateria parecem ou não bem, pode haver um problema com os fios que alimentam a energia do acionador e outros componentes.
  • Enquanto você verifica a tensão, verifique se a tira da terra da bateria está com segurança conectada à carroceria do carro. Isso é necessário para a bateria operar corretamente.
  • 3:

    Inspecione visualmente o solenóide. Se você tentar iniciar o carro e nada acontece, e a bateria parece estar ligando corretamente, provavelmente há um problema de conexão com o solenóide. Este dispositivo é um pequeno cilindro geralmente preso ao topo do motor de partida. Inspecione -o visualmente para garantir que todos os fios que executam estão conectados corretamente. [7] O solenóide não funcionará se seus fios estiverem soltos. Reconecte -os e tente começar o carro novamente. Se isso não ajudar, o solenóide pode não estar ligando corretamente. Os fios solenóides geralmente prendem ou parafusos no lugar. Se você não tem certeza para onde vai um fio solto ou como ele se anexe, obtenha a ajuda de um profissional.

  • O solenóide não funcionará se seus fios estiverem soltos. Reconecte -os e tente começar o carro novamente. Se isso não ajudar, o solenóide pode não estar ligando corretamente.
  • Os fios solenóides geralmente prendem ou parafusos no lugar. Se você não tem certeza para onde vai um fio solto ou como ele se conecta, obtenha a ajuda de um profissional.
  • 4:

    Use um testador de circuito para ver se a corrente está chegando ao solenóide. Coloque um chumbo do testador de circuito (lâmpada de teste) no terminal de alimentação do solenóide. Prenda o outro chumbo ao metal nu. Se o testador acender, então o problema é com o solenóide ou o próprio acionador, não com o atual que chega a ele. [8] Se o testador não acender, há uma conexão ruim e a fiação precisará ser trabalhada. Outra causa potencial desse problema é uma chave de ignição com defeito.

  • Se o testador não acender, há uma conexão ruim e a fiação precisará ser trabalhada.
  • Outra causa potencial desse problema é um interruptor de ignição defeituoso.
  • 5:

    Verifique a corrente de saída do solenóide. Coloque um conector de uma lâmpada de teste na saída do solenóide e o outro no terminal do solo (Terra) da bateria. A lâmpada deve acender. Caso contrário, você precisará tirar o conjunto de iniciantes/solenóides e testá -lo. [9]

    Parte 3

    Testando o seu acionador

    1:

    Remova o seu acionador de partida. Se você não ouvir nada quando tenta iniciar o carro, e os circuitos elétricos parecem estar bem, provavelmente há um problema com o próprio acionador. Você precisará desconectar cuidadosamente a fiação do motor de partida, desencadeá -lo e removê -lo do bloco do motor para fazer mais testes. [10] A remoção de um acionador de partida (com ou sem solenóide anexado) deve ser feita com cuidado – incluindo empurrar o veículo – para evitar danos ou riscos. O manual do proprietário do seu carro pode ser útil, mas deixe esse emprego para um profissional se não estiver confiante em suas habilidades. Se você mesmo remover o iniciador, marque todos os fios e acompanhe os parafusos para remontagem!

  • A remoção de um acionador de partida (com ou sem solenóide anexado) deve ser feito com cuidado – incluindo o veículo – para evitar danos ou riscos. O manual do proprietário do seu carro pode ser útil, mas deixe este emprego para um profissional se não estiver confiante em suas habilidades.
  • Se você mesmo remover o acionador, marque todos os fios e acompanhe os parafusos para remontagem!
  • 2:

    Anexe cabos de jumper ao seu acionador de partida. Pegue o cabo de jumper vermelho e conecte uma extremidade ao terminal positivo de uma bateria de carro. Conecte a outra extremidade ao posto positivo grosso no solenóide do motor de partida. Anexe uma extremidade do cabo de saltador preto a uma das orelhas do motor (as peças do tipo barbatana aparecem no cilindro principal) e sua outra extremidade para o terminal da bateria negativa. [11]

    3:

    Conecte um fio ao pequeno terminal do motor de partida. Tome alguns metros de fio de calibre 16 isolado. Despir uma extremidade e prendi -a no pequeno terminal no motor de partida. Vá em frente e retire o outro lado também, mas ainda não faça nada com ele. [12]

    4:

    Segure o motor de partida com um pé. Quando você testar o iniciador, ele pode se mover e atirar em algumas faíscas. Segurando -o com o pé impede que ele pular e causar ferimentos. [13] Você pode pedir a alguém para ajudá -lo. Peça -lhes segure o motor de partida com segurança com um pé inicializado enquanto você executa o teste.

  • Você pode pedir a alguém para ajudá -lo. Peça -lhes segure o titular com segurança com um pé inicializado enquanto você executa o teste.
  • 5:

    Toque na outra extremidade do fio para o posto positivo da bateria. Quando você faz isso, o pinhão inicial deve se mover e girar. Caso contrário, o iniciador é ruim e precisará ser substituído. [14] Se o motor de partida girar e você ainda não consegue descobrir por que o carro não começará, tenha um mecânico inspecione -o com mais profundidade.

  • Se o motor de partida girar e você ainda não consegue descobrir por que o carro não começará, tenha um mecânico inspecione -o com mais profundidade.