Se você está tentando ligar o veículo, mas nada acontece ou você enfrenta problemas com sua chave e ignição, seu interruptor de ignição pode ser o culpado. Mas como você pode realmente confirmar que o interruptor de ignição está em falta? E se a sua bateria estiver morta ou a chave não estiver funcionando? Vamos ajudá -lo a confirmar o problema. Continue lendo para aprender a testar sua mudança, restringir o problema e consertá -lo para poder voltar à estrada em pouco tempo.
Remova a tampa do volante para expor a ignição. Esse processo é exclusivo da marca e modelo do seu veículo; portanto, consulte o seu manual de instruções para obter ajuda. Normalmente, você usa uma chave de fenda ou uma barra de fenda de cabra para forçar suavemente vários painéis a se abrir ao redor da roda. Às vezes, você precisa remover os parafusos, primeiro. Anote o pedido de remover os painéis para poder remontar tudo na ordem oposta quando terminar. [1] Alguns painéis de painel têm clipes que você precisa deprimir ou guias que você pressiona para liberá -los.
Defina o multímetro para a configuração de tensão de 20 CC. Gire o mostrador para o “V” ou “ω” para definir o multímetro para a configuração de tensão. A maioria dos veículos possui uma bateria de 12 volts. A configuração de 20 volts é a mais próxima que você pode normalmente chegar à faixa de 12 volts. [2] Conecte a sonda preta na porta preta marcada como “negativa” e a sonda vermelha na porta vermelha rotulada como “positiva”.
Posicione a sonda vermelha no seu interruptor de ignição. Coloque a sonda preta em qualquer superfície de metal exposta e sem pintura em seu veículo. Em seguida, procure um terminal de ouro ou prata na lateral do seu módulo de ignição. Mantenha a sonda positiva contra o terminal para testar a chave de ignição. [3] Geralmente, existem 2 terminais (B e S). Um é para a sua bateria e o outro é para o seu solenóide da chave de ignição. Teste ambos. Você provavelmente não receberá uma leitura de um deles. Alguns interruptores de ignição têm 5 terminais. Nesses interruptores, teste os terminais B e L na posição de execução, os B e S na posição inicial e os terminais G, M e L na posição desligada.
Gire a chave para a posição ON e verifique a tensão. Qualquer leitura em torno da faixa de 11 a 13 volts indica que seu interruptor de ignição está funcionando perfeitamente bem, o que significa que o problema está em outro lugar. Se você recebe uma leitura muito baixa ou nada e sabe que a bateria está funcionando, é hora de substituir o interruptor de ignição. [4] Se você não recebe uma leitura de nenhum dos terminais, mas ainda poderá iniciar o veículo, seu multímetro não está configurado corretamente ou está testando a parte errada do seu iniciante. Leve seu veículo a um mecânico para substituir o interruptor de ignição.
Verificação do fusível
Localize e abra a caixa de fusíveis. A caixa de fusíveis geralmente está localizada sob o capô do seu veículo perto do volante. Em alguns veículos, a caixa de fusíveis está localizada na caixa de luvas. Pode ser necessário consultar o manual do seu veículo para encontrar sua caixa de fusíveis. Coloque o capô e remova a tampa da caixa de fusíveis. [5] Aqui, você vai verificar o fusível do seu relé de interruptor de ignição. O relé é responsável por regular a eletricidade que vai da sua bateria para a ignição; portanto, se não estiver funcionando corretamente, pode causar problemas de ignição.
Remova o fusível do sinal de partida de sua porta. Se os fusíveis não forem rotulados, consulte um manual de instruções para sua marca e modelo para descobrir qual fusível está conectado ao interruptor de ignição. Com o veículo desligado, remova fisicamente o fusível de sua porta. [6] Deve sair, mas pode precisar agitar um pouco o fusível para removê -lo completamente.
Inspecione a tira de metal no fusível para ver se está danificado. Olhe dentro do fusível para o pequeno pedaço de metal. Se for visivelmente queimado e danificado, o fusível precisará ser substituído. Se estiver bem, teste os pinos com um multímetro. Se você obtiver uma resistência de 50-120 ohms (Ω), o fusível estará bem. Se for muito baixo ou alto, o fusível do relé de ignição precisa ser substituído. [7] Você também pode testar o relé de ignição trocando o fusível por um fusível que você sabe que não é danificado e iniciando o veículo. Se o veículo começar, seu fusível velho era ruim. Para substituir o fusível, compre um substituto para sua marca e modelo específicos. Não deve ser superior a US $ 5-10 online.
Sintomas de um interruptor de ignição ruim
Você não pode girar a chave ou nada acontece quando você a vira. Se você fisicamente não pode girar a chave, seu módulo de ignição pode precisar ser totalmente substituído. Como alternativa, se você puder girar a chave, mas o motor não faz nada, isso é um sinal de que o relé ou o comutador precisará ser substituído. Se você pode funcionar o carro, seu veículo pode parar aleatoriamente enquanto estiver dirigindo. Se você ouvir um som de clique quando aciona o motor, mas nada mais, é um sinal de que seu solenóide inicial precisa ser substituído especificamente.
A chave parece solta ou “desativada” dentro da ignição. Sua chave deve se encaixar firmemente dentro da ignição. Se parecer solto ou não houver nada segurando a chave no lugar, seu interruptor de ignição está danificado ou você precisa substituir sua chave.
O cilindro de ignição parece quente. Quando seu carro está correndo por alguns minutos, é normal que sua chave fique um pouco quente. O módulo de ignição em si não deve ficar quente ao toque. Se a área ao redor da chave estiver escalando quente, é um sinal de que os componentes elétricos no interruptor não estão funcionando corretamente. [8] É especialmente comum para Hondas, Kias e outros carros estrangeiros deixar sua chave um pouco quente. Ainda não deveria estar queimando quente. O problema aqui pode ser o solenóide no seu interruptor de ignição.
Seus eletrônicos não ligarão ou funcionarão corretamente. Se o seu painel acender como uma árvore de Natal quando você ligar o veículo ou sua posição “acessório” não estiver ligando a eletrônica, seu interruptor de ignição pode precisar ser substituído. O interruptor diz basicamente a bateria do seu veículo “o veículo precisa de energia”, por isso, se estiver indo mal, seus eletrônicos agora podem funcionar corretamente. [9]
Solução de problemas de outros problemas
Experimente sua chave de reposição para confirmar que a chave não é a culpa. É possível que seu interruptor de ignição e partida estejam totalmente bem e sua chave simplesmente não esteja funcionando corretamente. As cordilheiras de metal podem ter sido desgastadas um pouco e não se encaixam mais na ignição. Como alternativa, o componente eletrônico anti-roubo pode ter morrido ou foi danificado e agora está impedindo o início do veículo. Teste uma chave sobressalente para confirmar que esse não é o problema. Se a chave acabar sendo o problema, vá para uma concessionária e peça a eles uma nova chave para você. Você percebe algum pequeno cacho de metal perto de sua ignição? Nesse caso, sua chave está sendo desgastada
Tente ligar os faróis para confirmar os problemas da bateria. Isso acontece com os melhores de nós – você esquece de desligar uma luz interior ou desligue os faróis e acidentalmente drena a bateria. Antes de começar a desmontar o painel ou quebrar o equipamento de teste elétrico sofisticado, tente girar a chave para a posição de acessório e acertar os faróis. Se as luzes do painel e os faróis acenderem, não é a sua bateria. Se você deseja ter certeza de que a bateria não é culpada, tente pular o veículo para ver se ele inicia. Você também pode testar os terminais da bateria com um multímetro se quiser verificar dessa maneira.