Rotores de freio são discos de metal presos aos eixos de um veículo. Quando o motorista empurra o pedal do freio, as pastilhas de freio pressionam o rotor, criando atrito, que força as rodas a ficarem mais lentas. Esse atrito também faz com que o disco se desgaste e precisa de reajuste (virado). Porém, os rotores de freio podem precisar ser substituídos devido a danos ou desgaste excessivo abaixo de um limite especificado, em quanto tempo dependendo de quilômetros acionados e condições de direção (calor, sujeira, areia, rochas, sal de estrada, etc.).
Parte 1
1:
Coloque luvas de proteção. Antes de realizar qualquer trabalho no seu veículo, pois você está reunindo todas as ferramentas necessárias, é uma ideia sábia encontrar um par de luvas de trabalho robustas. A manutenção do veículo pode ser um trabalho confuso, então você deve proteger suas mãos de graxa e sujeira antes de trabalhar no veículo. Essas luvas também podem proteger suas mãos no caso de um acidente.
2:
Levante o veículo com um elevador ou macaco em terreno sólido. Solte as porcas um pouco antes de levantar uma roda, se estiver usando um macaco (o chão mantém as rodas de girar enquanto usa a chave de lugo). Bloqueie as outras rodas para impedir que o veículo rolasse ao levantar apenas uma roda, ou apenas uma extremidade do carro, por vez. Pode ser necessário liberar o freio de estacionamento para as rodas que você está atendendo. O uso de ferramentas manuais e um jack (s) manual funciona bem, mas o uso de uma chave de impacto de energia e/ou um elevador de carro hidráulico, como o uso dos profissionais, é mais fácil. Consulte o Guia do artigo sobre como trocar um pneu para obter mais informações sobre como levantar um veículo com um macaco. Jack apenas contra uma parte de metal grossa e resistente do material rodante do veículo (se o macaco pressionar em metal fino ou uma moldura de plástico, poderá perfurar, deformar/dobrar ou quebrar essas superfícies). CUIDADO: Apoie o veículo em um tom de serviço pesado depois de levantados, caso um macaco escorregue (um macaco hidráulico ou macaco do piso pode perder pressão e diminuir inesperadamente). Um macaco de tesoura/acordeão pode dobrar ou quebrar sob estresse. Perigo: um suporte de tom ou macaco pode ser incrivelmente inclinado empurrando (inclusive à mão) no veículo, e pode cair facilmente. Você pode mover um carro para o lado de frente, empurrando o lado do carro com macacos e empurrando até que os macacos se inclinem e caem.
3:
Remova a roda do veículo. Os componentes do freio, incluindo o rotor, são montados atrás do próprio volante; portanto, para acessá -los, a roda deve ser removida. Para fazer isso, basta desaparafusar as porcas e puxar/levantar a roda, expondo o cubo, o rotor e as pinças. Para acompanhar as porcas (e mais tarde, outras porcas e parafusos importantes), muitas mecânicas gostam de remover a tampa da roda/tampa do cubo do veículo e usá -la como uma espécie de “prato” para conter essas peças pequenas. Mas tenha cuidado para não danificar a tampa do cubo no chão.
4:
Remova as pinças. As pinças de freio geralmente são mantidas no lugar por um ou dois parafusos que são enfiados na parte traseira da pinça. Para alcançar esses parafusos, você provavelmente precisará de uma catraca com uma extensão. Os parafusos podem ter cabeças hexadecimais padrão, ou podem ser parafusos do tipo Allen-Head/Hex-key. Depois que os parafusos e os clipes de mola que seguram a pinça no lugar foram removidos, retire a pinça e pendure -a do seu caminho com cordão ou fio, tomando cuidado para não colocar tensão na mangueira de freio. Pode ser necessário enfiar e arriscar com uma chave de fenda ou toque com um bloco de madeira e martelar para desalojar e remover a pinça do suporte do rotor e da pinça. Observe que, se você remover a pinça da linha de freio, os freios começarão a vazar fluido e obter ar nas linhas, e precisará ser sangrado após os reparos para remover o ar.
5:
Se necessário, solte e remova os parafusos do suporte de montagem da pinça. Em alguns veículos, os colchetes para os quais o pinça foi protegido podem impedir a remoção do rotor. Nesse caso, use uma chave ou catraca para desaparafusar os parafusos deste suporte e removê -los. Em seguida, remova o próprio suporte. Esses parafusos podem ter um cimento de bloqueio de rosca e sair com força.
6:
Remova o rotor do freio. Às vezes, isso pode ser tão simples quanto apenas retirá -lo. No entanto, se o rotor não tiver sido substituído há muito tempo, pode ficar preso por corrosão, sujeira e ferrugem no cubo da roda e será difícil de remover. Pode ser necessário tocá -lo com um martelo e um bloco de madeira para afrouxá -lo. Segurando um bloco de madeira contra o rotor e atingindo a madeira, não atinge o rotor diretamente. O óleo penetrante é útil para afrouxar a corrosão e a ferrugem também, algumas rodas terão conjuntos de rotores e cubos, onde a porca de retenção do rolamento do eixo e os rolamentos embalados por graxa devem ser removidos. Estes estão no centro do cubo ou junta no eixo ou eixo. Você pode, por exemplo, precisar remover uma tampa de poeira de metal, pino de casca ou desnudar um flange e/ou porca de castelo e o rolamento para permitir que o rotor seja removido. Tenha cuidado para não ter sujeira no rolamento. Após a remoção do rotor, limpe a superfície do cubo de qualquer corrosão ou detritos para que o novo rotor possa ficar nivelado na superfície do cubo.
7:
Inspecione vedações e rolamentos de graxa, se o seu veículo tiver um rotor com um rolamento embalado de graxa no conjunto do cubo, uma vez que a remoção do cubo provavelmente danificará a vedação de graxa, e a substituição dos rolamentos da roda, incluindo corridas de rolamento, pode ser um seguro contra um potencial falha mais tarde.
Parte 2
Instalando um novo rotor
1:
Limpe o óleo ou revestimentos protetores do rotor. Use um solvente de limpeza de freio especial e um pano seco limpo para limpar qualquer tipo de resíduo do novo rotor. Óleo, graxa, solventes ou revestimentos inadequados podem danificar ou prejudicar o desempenho das pastilhas de freio. Não use ou limpe as pastilhas de freio sujas se forem oleosas ou oleosas – elas devem ser substituídas.
2:
Coloque o rotor de substituição sobre os pregos das rodas. Coloque seu novo rotor sobre o cubo da roda. Você precisará enfiar os pregos das rodas através dos orifícios correspondentes no rotor. Empurre o rotor de volta para o seu local ao redor do cubo da roda. Neste ponto, dependendo da construção exata da roda, você deve substituir a porca do castelo e/ou o pino de cotter no conjunto do cubo. Se você dobrou o pino de cotter anterior para removê -lo, pode ser necessário substituí -lo por um novo – estes são muito baratos.
3:
Como necessário, substitua os suportes de montagem da pinça, se você os removeu anteriormente. Se você desmontar os suportes de montagem do pinça do seu veículo para acessar o rotor, precisará substituí -los agora. Realinhe os colchetes e prenda-os no lugar com os parafusos que você originalmente desapareceu. Os parafusos devem ter um armário de linha colocado neles se fosse usado em uma instalação anterior.
4:
Use um compressor C-clamp ou pinça para comprimir alguns pistões de pinça. CUIDADO: Alguns pistões de pinça realmente aparafusam e esse tipo tem ranhuras e entalhes na cara superior para fazê -lo. Em seguida, a pinça com almofadas e clipes de mola deve ser colocada de volta em seu ponto adequado sobre o rotor. Solte ou desvie a pinça do seu local fora do caminho e comprime cuidadosamente os pistões da pinça com um grampo C ou uma ferramenta especializada chamada compressor de pinça. Quando os pistões são completamente compactados, a pinça deve caber sobre o rotor. Observe que muitos veículos podem exigir que as válvulas do sangrador sejam abertas ligeiramente para permitir que os pistões se compacçam de volta para as pinças, pois forçar o fluido de freio a voltar através das linhas pode danificar válvulas de verificação internas ou mecanismos de freio antilock.
5:
Reinstale o pinça. Verifique se as lâminas da pinça são limpas e lubrificadas com graxa de slides de pinça e possuem pastilhas de freio adequadas, depois coloque a pinça sobre o rotor na posição em que você o encontrou originalmente. Alinhe os orifícios dos parafusos e reinstale os parafusos que você removeu para tirar o calibre do rotor.
6:
Instale as rodas do veículo. Parabéns, você quase terminou. Tudo o que resta é reinstalar a roda e abaixar o veículo no chão. Levante cuidadosamente a roda de volta ao seu local original sobre os parafusos de terminal. Aparafuse as porcas de terminal de volta sobre os parafusos da roda. Lenta e cuidadosamente abaixe o veículo no chão. Se você estiver usando um macaco, remova -o debaixo do veículo e guarde -o. Não se esqueça de dar um aperto extra às porcas quando a roda estiver no chão. Recarir o fluido do freio e bombeie os freios usando movimentos de quarta -feira para não ter destacado o eixo do cilindro mestre até que os freios estejam difíceis. Verifique novamente o nível do fluido e a encerrar conforme necessário. Sangrar os freios se alguma das linhas de freio foi aberta.
7:
Teste o rotor antes de dirigir. É uma ideia sábia garantir que o novo rotor esteja funcionando corretamente antes de ir embora. Em um local seguro, inicie o veículo e deixe rolar para a frente. Bombeia os freios algumas vezes. Empurre para baixo no pedal do freio e deixe subir lentamente. Os freios devem funcionar corretamente, sem ranking ou vibrações altas-o primeiro é um sinal de pastilhas de freio desgastadas e o último de um rotor deformado. Faça um teste de estrada normal e os freios devem parar normalmente sem ruídos ou pulsações.
Parte 3
executando manutenção de freio opcional
1:
Remova as pastilhas de freio da pinça após desconectá -la do rotor. Se você não estiver pressionado pelo tempo, enquanto substitui o rotor, pode concluir alguma manutenção opcional do freio. Isso economiza o tempo e o esforço de ter que repetir o processo de levantamento do veículo, remover a roda, etc. mais tarde. Para verificar a condição das pastilhas de freio, procure um pequeno entalhe ou ranhura – quando esse entalhe for desgastado para que a face do bloco seja suave, é hora de substituir suas almofadas. Para remover suas almofadas antigas, simplesmente deslize -as para fora da pinça. Observe que alguns tipos de pinças de freio mantêm as almofadas no lugar com um pequeno pino de retenção ou mola, que precisará ser removido antes de remover as próprias almofadas.
2:
Remova os pinos de slide da pinça. Os pinos de lâmina, que ficam nas bordas externas da pinça, regulam o movimento da pinça. Para o funcionamento suave e adequado do freio, é importante garantir que esses pinos sejam bem-lubrificados. Remova os pinos de slide com uma catraca ou chave de tamanho adequado. Você também pode precisar remover uma bota de borracha no pino deslizante para poder remover o pino do pinça. Acompanhe esses pinos – eles em breve precisarão ser limpos e lubrificados.
3:
Lubrificar as costas das pastilhas de freio de reposição. Para ajudar a evitar os problemas comuns de freio de ruído e vibração durante a frenagem, use um filme de selante frequentemente fornecido com novas almofadas nas almofadas antes de instalá -las. Embora possa ser óbvio, é importante ficar claro aqui – apenas lubrifique as costas, não a frente das pastilhas de freio. Use apenas lubrificantes feitos especialmente para peças de freio – outros lubrificantes podem degradar com o tempo ou danificar os freios.
4:
Coloque as pastilhas de freio de substituição no suporte de montagem da pinça. Instale as novas pastilhas de freio na pinça. No entanto, eles devem entrar facilmente para dentro, se suas pastilhas de freio originais foram mantidas no lugar com um pino de retenção, você precisará substituí -lo neste momento. Certifique -se de limpar qualquer excesso de lubrificante das almofadas.
5:
Limpe e lubrifique os pinos de slide. Com o tempo, os pinos de slide da pinça podem acumular poeira e sujeira, impedindo -os de deslizar facilmente. Limpe os pinos de slide com um pano fresco, limpando qualquer detrito e lubrifica-os com um lubrificante de freio à base de silicone.
6:
Lubrifique as placas deslizantes para as pastilhas de freio. Finalmente, aplique um pouco de lubrificante nas placas de pastilha de freio. Isso os ajudará a se mover facilmente e diminuir o ruído durante a frenagem. A manutenção do freio está completa-seus freios agora devem funcionar como uma “máquina bem oleada”. Agora você pode prosseguir para substituir seu rotor ou reinstalar a roda.