O sensor de pressão do pneu é frequentemente preso ao caule da válvula do pneu e transmite informações de pressão para um terminal no seu painel. O sistema de monitoramento de pressão dos pneus, ou TPMS, é um ótimo dispositivo de segurança que mantém você em circuito em torno da pressão dos pneus, mas os sensores podem ser facilmente contaminados com água e sujeira ou batidos enquanto estiver dirigindo em uma estrada acidentada. No entanto, se você tiver experiência automotiva e as ferramentas certas, poderá substituir um sensor de mau funcionamento em casa. Vamos explicar tudo o que você precisa saber, abaixo.
A maioria dos sensores de pressão dos pneus está localizada na haste da válvula. Se o seu carro tiver um TPMS, é provável que ele tenha sensores diretos. Os sensores diretos geralmente são conectados à haste da válvula e usam a tecnologia especial para ler a pressão dos pneus. Eles enviam sinais (pense em Bluetooth) para um computador no painel – se você tiver uma exibição de pressão ao vivo, você tem um TPMS direto. [1] Aqui estão três tipos comuns de sensores diretos: os sensores de encaixe são do tipo mais comum. Eles estão presos à base da haste da válvula e se encaixam na parte inferior da borda. Os sensores de pinça são muito semelhantes ao tipo de snap-in-estão na base da haste da válvula, sentam-se na borda do pneu-mas são feitos de metal e muito mais duráveis. Os sensores de tampa da válvula são os sensores mais novos e baratos do mercado. Em vez de entrar no pneu, eles aparafusam a tampa da haste da válvula e tomam a pressão a partir daí.
Em alguns casos, os sensores são amarrados ao barril de cada roda. Os grampos de banda são o tipo mais antigo do sensor direto e não estão conectados à haste da válvula. Em vez disso, eles estão amarrados ao barril do próprio pneu. Os grampos de banda estão em um dos dois lugares: diretamente acima da haste da válvula ou diretamente em frente a ele (180º de distância). [2]
Um TPMS indireto usa sensores de velocidade ABS conectados à roda. O ABS (sistema de freio antibloqueio) possui sensores de velocidade localizados no centro de cada roda ou no eixo. Quando o sensor vê que um pneu é mais rápido que os outros, os TPMs indiretos calcula o tamanho do pneu com base em velocidades relativas e, em seguida, usa essa figura para calcular a pressão. [3] Os sensores indiretos são menos precisos e precisam ser definidos para uma certa velocidade “base” para funcionar, mas também são menos propensos a ficar danificados e precisam de substituição. Alguns veículos têm sensores diretos e indiretos. Se o seu TPMS indireto precisar ser corrigido ou substituído, considere levá -lo a um mecânico. A fiação que o conecta ao carro geralmente pode se misturar em um bricolage.
Como substituir um sensor de pressão de pneu direto
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Levante seu carro e tire o pneu. Use um macaco para elevar o carro e remova o pneu. Use uma ferramenta de diagnóstico OBD II para determinar qual pneu remover se você não tiver uma tela que informe qual sensor está com defeito. [4] Para usar a ferramenta OBD, conecte -a à porta sob o volante, leia as instruções para verificar se o seu carro deve estar ligado ou desativado e abra o menu. Selecione o sistema para códigos “ativos” e “pendentes” e anote qualquer código que a tela seja exibida. Pesquise os códigos para descobrir o que exatamente eles significam. [5] Se você estiver com problemas para encontrar a porta OBD, verifique o manual do seu proprietário para obter o local. Olhe no manual do proprietário para determinar se você tem um sensor direto ou indireto. Substituir incorretamente um sensor indireto pode afetar seu sistema de freio, por isso é melhor trocar em uma loja.
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Remova a haste da válvula com uma ferramenta manual TPMS. Retire a tampa da válvula e remova a porca com uma ferramenta TPMS. [6] Empurre para baixo na haste da válvula para aparecer a lavadora e retire isso também. Empurre para baixo na haste da válvula novamente para liberar todo o ar. Uma vez removido, o sensor cairá no pneu. Quando o sensor de pressão está solto no pneu, é mais fácil remover o pneu sem danificá -lo.
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Separe a borda e o pneu. Quebre o selo entre o pneu e a borda, dirigindo sobre a parte de borracha do pneu com outro veículo. Tire o pneu da borda totalmente, arrancando -o com um pé de cabra. [7] Peça a uma segunda pessoa que assista ao processo para garantir que você não atinja a borda de metal. Você também pode remover o pneu com um trocador de pneu.
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Remova o sensor antigo e substitua -o por um novo. Para prender e encaixar os tipos, retire o sensor solto do pneu e depois enfie um novo sensor através da abertura para a haste da válvula na borda da borda (onde estava o sensor antigo). Coloque -o no lábio sob a borda e prenda -o com uma lavadora e uma porca. [8] A maioria dos sensores do mesmo tipo é intercambiável. Se você tem um sensor de grampo de banda, desfazer o clipe de plástico na lateral do sensor e use uma chave de fenda de cheiro para arrancá -lo de seu “berço”. A coisa toda de volta no lugar. Prenda o sensor com um novo clipe de plástico. Se você tiver um sensor de tampa de válvula, basta desaparafusar -o do pneu e substituí -lo por outro. Cada veículo possui um torque específico (aperto) que precisa ser aplicado ao sensor para mantê -lo no lugar. Procure as especificações do seu fabricante e depois aperte o sensor com uma ferramenta de mão TPMS até ouvir um clique. [10] Pesquise a marca e o modelo do seu carro online para descobrir qual tipo de sensor você tem.
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Coloque a borracha de volta na borda. Coloque o pneu na borda e fique sobre ele. Pressione um lado da borracha, depois o outro, com os pés. Use uma barra de alfinete para recuperar o pneu. [11]
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Reabasteça seus pneus. Depois que seus jantes estão de volta, você estará pronto para reabastecer os pneus. Ligue um compressor de ar e pressione a extremidade da mangueira na haste da válvula aberta. Encha o pneu no PSI escrito no interior da porta do motorista. [12]
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Use um balanceador de roda para equilibrar seus pneus. Levante o balanceador da roda e aperte os parafusos nas laterais do nível central para equilibrar a bolha de ar. Passe o centro do seu pneu durante o nível e, em seguida, prenda os pesos às bordas da borda até que a bolha esteja de volta uniformemente no meio. [13] Os pneus precisam ser uniformemente ponderados para impedir que se desgasçam em um lugar específico.
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Coloque os pneus de volta no seu carro. Coloque o pneu na roda e parafuse cada porca da montanha à mão. Termine o aperto das porcas em um padrão diagonal para garantir que o pneu esteja instalado corretamente. Por exemplo, se você tiver 4 porcas, aperte o canto superior esquerdo e depois o canto inferior direito, depois o canto superior direito e, finalmente, o canto inferior esquerdo. [14] Se você tiver cinco porcas de terminal, aperte a superior no meio, depois no canto inferior esquerdo, superior direito, canto superior esquerdo e depois canto inferior direito. [15] Para seis nozes, aperte a porca central inferior, depois a porca central superior, depois a parte inferior direita, superior esquerdo, superior direito e depois a parte inferior esquerda. [16]
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“Relearn” o TPMS. Agora que você tem um novo sensor, precisa conectá -lo ao receptor. Coloque seu carro no modo “reaprenda” e use uma ferramenta de programação TPMS para ativar seu sensor. [17] A maneira de colocar seu carro no modo Relearn varia de acordo com a marca e o modelo, então verifique o manual do seu proprietário para encontrar seu procedimento específico. [18] Se você tem um GM com uma tela colorida, na maioria das vezes, você pode ativar o modo de aprendizado colocando seu freio de emergência, girando as teclas um clique na ignição, navegando para a pressão dos pneus no menu e pressionando a marca de seleção central No volante até o chifre abelha duas vezes. [19] Você pode ativar o modo Relearn em alguns Ford, colocando a chave na ignição, pressionando e liberando o pedal do freio, girando a ignição um clique três vezes seguidas (e deixando -o ligado), pressionando e liberando o freio novamente, desligando A ignição, depois girando a ignição três vezes para o primeiro clique novamente. O carro buzina quando estiver no modo Relearn. [20]
O que o sensor de pressão dos pneus faz?
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Os sensores de pressão dos pneus o alertam para mudanças drásticas de pressão. Quando sua luz de aviso de pressão pneu baixa está acesa, isso significa que sua pressão caiu pelo menos 25%. [21] Como a luz apenas dispara quando a pressão do pneu é menos cheia do que a sua, é uma boa prática verificar manualmente a pressão do pneu pelo menos uma vez por mês.
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Em carros novos, o TPMS fornece leituras de pressão ao vivo. Se você tem um carro com uma tela de toque ou tela colorida, muitas vezes há uma opção para verificar digitalmente a pressão do ar em cada pneu. [22] As leituras digitais são menos precisas do que quando você verifica manualmente seus pneus, mas podem ser boas ferramentas de diagnóstico quando seu TPMS estiver agindo.
Sinais de que seu sensor está com defeito
Sua luz de baixa pressão está piscando. Na maioria das vezes, quando o sensor de pressão está com defeito, a luz de pressão baixa do pneu pisca. Se você ligar o carro e a luz de baixa pressão flash e depois permanecer solidamente iluminada, os sensores de pressão dos pneus estão com defeito. [23] A causa mais provável do seu mau funcionamento é uma bateria morta. As baterias do sensor são seladas dentro do dispositivo e duram 7 a 10 anos. Se sua bateria estiver morta, é mais fácil substituir a coisa toda. O aviso de baixa pressão pode piscar por até dois minutos.
Não há pressão exibida para um ou mais pneus. Alguns carros têm uma exibição de pressão dos pneus, onde você pode verificar digitalmente cada pneu. Se você abrir sua tela e um pneu estiver marcado “0” ou “—“, isso é um sinal de que seu sensor de pressão não está funcionando corretamente. Se você não tiver uma tela, seu carro pode iluminar a luz de baixa pressão quando seus pneus são a pressão correta. [24]
A luz de aviso não acende, mesmo quando os pneus estão subinflados. Pior de tudo, um TPMS com defeito pode fazê -lo para que seu carro não reconheça uma pressão reduzida dos pneus. Verifique sua pressão imediatamente se a sua direção for espalhada ou você terá dificuldade em girar. [25]