Se você andar de bicicleta por tempo suficiente, acabará por lidar com um pneu furado. Os apartamentos são causados por um vazamento ou punção no tubo de borracha inflável que está aninhado entre a borda da roda e o piso do pneu. Substituir um tubo de bicicleta é uma habilidade essencial para qualquer ciclista, se você precisa consertar um apartamento ou apenas deseja alternar para um tubo diferente. Felizmente, também é fácil de fazer quando você pegar o jeito!
Parte 1
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Desliga e pendure a bicicleta de uma árvore ou suporte de trabalho para trabalhar nela. Certifique -se de mudar para o máximo de equipamento externo antes de girar a bicicleta de cabeça para baixo. Se você tiver acesso a um, use um suporte de bicicleta que prenda a bicicleta na vertical. Caso contrário, gire a bicicleta de cabeça para baixo. Não gire a bicicleta de lado, pois isso o forçará a trabalhar contra a gravidade e tornar seu trabalho mais difícil. [1]
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Desengate os freios se eles atrapalharem a remoção da roda. Diferentes tipos de freio têm diferentes mecanismos de liberação de freio; portanto, consulte o manual de instruções ou o site do fabricante de bicicletas ou freios. Em muitos casos, você simplesmente precisará destacar uma liberação rápida localizada nas pinças de freio ou na alavanca do freio no guidão. Ou, pode ser necessário espremer as pinças de freio juntas para destacar o cabo de freio deles. [2] Você não precisará desengatar os freios se forem freios a disco. Se a bicicleta tiver freios a disco hidráulico, não aperte a alavanca enquanto a roda estiver fora.
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Solte as porcas que prendem o eixo da roda à bicicleta. Você não precisa remover completamente as porcas, apenas afrouxe -as o suficiente para que a roda possa (a alguns passos daqui) ser puxada livre. Se as nozes não quiserem se mexer quando você usar uma chave nela, aplique um lubrificante como spray de silicone ou até mesmo spray de cozinha. Se você tiver uma bicicleta moderna com travas de roda de liberação rápida, tirar a roda será ainda mais fácil-basta abrir a trava e soltar a porca girando-a algumas vezes para que ele possa limpar a estrutura. Não remova a roda ainda. [3]
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Puxe a corrente para longe dos discos de engrenagem se estiver removendo a roda traseira. Com prática suficiente, você não precisará mover a cadeia para fazer isso, mas pode precisar a princípio. As engrenagens de mudança para que a corrente fique na engrenagem mais externa na roda traseira e na engrenagem mais interna no eixo do pedal – isso dá à corrente mais folga para trabalhar. Puxe de volta no desviador traseiro (o mecanismo que guia a corrente no lugar ao mudar) para que a corrente se afaste das rodas dentadas dos discos de engrenagem. [4] Em uma pitada, você pode corrigir um tubo de bicicleta perfurado sem remover a roda inteira – embora torne o trabalho de remendo real mais difícil – mas você precisa remover a roda para substituir o tubo. [5]
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Puxe a roda para cima da estrutura da bicicleta. Para a roda dianteira, você simplesmente precisa guiar o eixo da roda-agora que as porcas ou liberação rápida estão soltos-fora do garfo que o segura na estrutura da bicicleta. Você faz o mesmo na roda traseira, mas precisa guiar com mais cuidado a roda para baixo e para a frente (se a bicicleta estiver na vertical) após a corrente e outras obstruções. Continue puxando o desviador traseiro para ajudar a mover a corrente para fora do caminho. [6]
Parte 2
puxando o tubo antigo
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Deflande completamente o pneu enquanto ainda está na roda removida. Para uma válvula de estilo Schrader (American), use uma pequena ferramenta (como uma chave fina de Allen) para pressionar o êmbolo dentro do cilindro rosqueado. Para uma válvula Presta, desaparafuse a parte superior da haste para liberar o ar. Com uma válvula Dunlop, solte a tampa algumas voltas e depois puxe a ponta da válvula. [7] As válvulas Schrader são o mesmo tipo encontrado nos pneus de carro. As válvulas Presta são mais finas e mais longas que os Schraders, e têm uma porta de bloqueio na ponta. As válvulas de Dunlop são mais finas que os schraders e mais espessos que os Prestas, e enfiadas apenas perto do topo. Se sua roda tiver um anel de trava que aparafusa na haste da válvula para segurá -la na borda da bicicleta, remova -a depois de esvaziar o tubo – mas não a perca!
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Prya uma seção do pneu externo com duas alavancas simples. Se possível, evite ferramentas de metal e use uma alavanca de pneu de plástico. Alimente uma alavanca entre o pneu externo e a borda da roda e coloque uma seção de pneu – em vez de sentar -se em um canal no interior da borda, agora ele deve estar fora da borda neste local. Deixe esta alavanca de pneu no lugar. [8] Para reduzir o risco de danos à estrutura da roda, compre um conjunto de alavancas de pneus de bicicleta baratas para o trabalho – você pode obtê -las em qualquer loja de bicicletas ou online. Um par de alças de colher ou chaves de fenda Flathead funcionará como alavancas, mas você precisa inserir e ardilizar com eles com cuidado para não se arranhar ou dobrar a estrutura da roda.
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Retire o restante do pneu da borda da roda. Coloque a outra alavanca de pneu na lacuna entre a borda e o pneu criado pela primeira alavanca (que ainda deve estar no lugar). Deslize esta segunda alavanca em volta da borda, e o pneu externo deve sair do canal como se você estivesse abrangendo seu casaco. [9]
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Puxe o tubo para fora entre o pneu externo e a borda da roda. Chegue na abertura que você criou com as alavancas e agarre o tubo de borracha dentro. Trabalhe o seu caminho ao redor da roda e puxe -a completamente. Quando você chegar à haste da válvula, empurre -a para baixo na borda e puxe -a livre com o tubo. [10]
Parte 3
Instalando o novo tubo
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bombear o tubo de substituição apenas até que ele tenha uma forma circular básica. Adicionar muito ar agora tornará mais difícil reinstalar. Adicionar muito pouco tornará mais provável que seja comprimido (e eventualmente perfurado) pelo pneu externo quando você o reinstala. [11] Se você estiver substituindo o tubo antigo devido a um punção, verifique o interior do pneu externo quanto a objetos nítidos e orifícios maiores que 0,64 cm (0,25 cm), o que significa que você precisará substituir o pneu inteiro. Use uma lanterna para uma inspeção visual e/ou passe um pano grosso em todo o interior. Remova com cuidado tudo o que encontrar. Faça isso antes de passar a instalar o novo tubo, ou você pode acabar com outro pneu furado!
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Alimente o novo tubo entre o pneu externo e a borda da roda. Comece na haste da válvula e alimente -a através do orifício na borda. Se a haste da válvula tiver um anel de trava, aperte -o manualmente para prender o caule no lugar. Em seguida, empurre metodicamente o novo tubo para dentro da lacuna em todo o volante. Reserve um tempo para garantir que o tubo não esteja torcido ou saindo em nenhum lugar. [12]
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Trabalhe o pneu de volta na borda interna da estrutura da roda. Quando o novo tubo estiver no lugar, use as mãos para empurrar uma seção do pneu de cada vez de volta ao canal no interior da borda da roda. Puxa o pneu com uma mão enquanto empurra com o outro, se necessário. [13] Você também pode usar um conjunto de alavancas de pneus de plástico para esta parte, se não conseguir fazê -lo manualmente. No entanto, tenha cuidado para não perfurar o tubo com as alavancas.
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Encha o novo tubo com o ar na pressão recomendada do pneu. Olhe para o pneu externo a pressão recomendada em psi (libras por polegada quadrada), barras ou kilopascals. Use um medidor de pressão para verificar seu trabalho. [14] É mais provável que um pneu inflado incorretamente perfure.
Parte 4
recolocando a roda
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Siga o mesmo procedimento que você usou para remover a roda, apenas ao contrário. Se você pode remover uma roda de bicicleta com sucesso, poderá anexar uma com a mesma facilidade.
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Guie a roda no garfo na estrutura da bicicleta. Isso é muito simples para a roda dianteira. Se você estiver colocando a roda traseira, puxe o desviador para limpar a corrente dos discos de engrenagem. Então, enquanto continua a puxar o desviador, guie cuidadosamente a roda no lugar. [15]
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Regomer os freios. Feche a trava nas pinças de freio ou na alça do freio, se seus freios tiverem uma liberação rápida. Ou esprema as pinças juntas e alimente o cabo de freio de volta ao lugar. Consulte o seu manual de instruções ou o site do fabricante para obter orientações específicas para sua marca. [16]
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Aperte as porcas para prender a roda no lugar. Use uma chave para garantir que as nozes estejam confortáveis e seguras. Não tente apertá -los tanto que você “completa” as nozes, no entanto, ou elas serão difíceis de remover no futuro. [17] Se a sua bicicleta tiver um mecanismo de liberação rápida para as rodas, feche a trava para prender sua roda. Agora você está pronto para dar um passeio!